【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

　　歐洲工業(yè)明珠的中國(guó)光彩正在黯淡。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)打敗德國(guó)作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)德國(guó)已深陷第四年停滯的德國(guó)打敗德國(guó)困境，其引以為傲的中國(guó)工程和制造業(yè)核心正經(jīng)歷一場(chǎng)“自由落體式”衰退。經(jīng)濟(jì)學(xué)家和行業(yè)領(lǐng)袖紛紛警告，德國(guó)打敗德國(guó)這場(chǎng)衰退并非是中國(guó)周期性波動(dòng)，而是德國(guó)打敗德國(guó)一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性危機(jī)，“不會(huì)隨著下一次經(jīng)濟(jì)上行周期而自行消失”。中國(guó)

　　即便9月出現(xiàn)部分反彈，德國(guó)打敗德國(guó)德國(guó)工業(yè)生產(chǎn)水平仍停留在2005年的中國(guó)水平。英媒分析道，德國(guó)打敗德國(guó)德國(guó)工業(yè)衰落的中國(guó)核心在于其主要經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)已轉(zhuǎn)為劣勢(shì)，同時(shí)受到兩大外部政治經(jīng)濟(jì)決策的德國(guó)打敗德國(guó)嚴(yán)重影響——美國(guó)特朗普政府挑起的貿(mào)易戰(zhàn)，以及中國(guó)十年前確立的中國(guó)高科技工程強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。

　　報(bào)道指出，特朗普關(guān)稅已重創(chuàng)德國(guó)出口商。而與之相比，中國(guó)迅速崛起帶來(lái)的工業(yè)實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，是一項(xiàng)更為艱巨的挑戰(zhàn)。

　　過(guò)去二十年，中國(guó)對(duì)德國(guó)工程產(chǎn)品和汽車看似永無(wú)止境的需求，曾推動(dòng)了默克爾時(shí)代企業(yè)利潤(rùn)、就業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增長(zhǎng)。然而這一局面已徹底改變，2025年初以來(lái)，德國(guó)在資本貨物領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)的12個(gè)月滾動(dòng)貿(mào)易逆差，創(chuàng)下2008年有記錄以來(lái)的首次。

　　德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDMA）的數(shù)據(jù)顯示，六年多來(lái)，中國(guó)對(duì)歐洲機(jī)械出口近乎翻倍至約400億歐元，今年更可能達(dá)到500億歐元。

　　如今，中國(guó)的資本貨物比歐洲平均便宜30%。更關(guān)鍵的是，中國(guó)制造商已經(jīng)彌合了質(zhì)量差距，中國(guó)產(chǎn)商品早已不再是廉價(jià)、低質(zhì)的仿制品。

　　“許多德國(guó)中小型企業(yè)如今所做的工作，中國(guó)公司也能做得同樣好”，在華工作超過(guò)十年的德國(guó)咨詢公司Vindelici Advisors的合伙人西洛·科普（Thilo K?ppe）補(bǔ)充道。

　　在創(chuàng)新速度上，中國(guó)企業(yè)更“碾壓”西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將新想法轉(zhuǎn)化為成品的時(shí)間僅需后者的一半，更短的產(chǎn)品周期意味著更快的學(xué)習(xí)迭代。

　　德國(guó)汽車供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)的首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）對(duì)《金融時(shí)報(bào)》表示，“過(guò)去幾年，中國(guó)在追逐和攻克重大技術(shù)方面，表現(xiàn)得更好、更主動(dòng)、更連貫。”

　　德國(guó)擠出機(jī)制造商萊芬豪舍集團(tuán)首席執(zhí)行官也認(rèn)同這一觀點(diǎn)，“中國(guó)企業(yè)更務(wù)實(shí)，通常也更迅速?！?/p>

　　慕尼黑壓縮機(jī)制造商鮑爾壓縮機(jī)集團(tuán)（Bauer Kompressoren Group）的董事長(zhǎng)菲利普·巴亞特（Philipp Bayat）還向英媒舉了個(gè)例子：他的一家歐洲工廠需要新的線材加工機(jī)，瑞士歐洲公司報(bào)價(jià)13萬(wàn)歐元，而中國(guó)浙江省一家企業(yè)的報(bào)價(jià)不足2.8萬(wàn)歐元。兩臺(tái)設(shè)備的性能看似不相上下，他至今仍在糾結(jié)到底買哪一臺(tái)。

　　談及此處，法蘭克福咨詢公司Thin Ice Macroeconomics的創(chuàng)始人斯皮羅斯·安德烈?jiàn)W普洛斯（Spyros Andreopoulos）直言，“中國(guó)正在德國(guó)擅長(zhǎng)的領(lǐng)域日益擊敗德國(guó)?！?/p>

　　中國(guó)與德國(guó)在經(jīng)濟(jì)效率領(lǐng)域的重合度呈大幅上升態(tài)勢(shì)。

　　保工業(yè)，有人想對(duì)華出“爛招”

　　《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道還提到，美國(guó)關(guān)稅和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力所導(dǎo)致的需求下滑，正加劇德國(guó)初現(xiàn)端倪的就業(yè)危機(jī)。

　　德語(yǔ)中有個(gè)詞——Mittelstand，指德國(guó)的中小型企業(yè)。這類企業(yè)多為家庭擁有和經(jīng)營(yíng)，在德國(guó)企業(yè)中占比高達(dá)95%以上，是德國(guó)實(shí)業(yè)的中堅(jiān)力量，也是“德國(guó)奇跡”的基礎(chǔ)，對(duì)世界出口貢獻(xiàn)突出。

　　而作為“Mittelstand”的典型象征，上個(gè)月，激光與機(jī)床制造商通快集團(tuán)出現(xiàn)了全球金融危機(jī)以來(lái)的首次虧損。在截至今年6月的12個(gè)月內(nèi)，通快的銷售額下降16%至43億歐元，訂單連續(xù)第三年萎縮。受這位最大納稅人影響，其總部所在的迪琴根市，地方商業(yè)稅收入自2023年以來(lái)已暴跌80%。

　　在德國(guó)工程技術(shù)的自豪腹地，繁榮已不再是理所當(dāng)然。通快不得不裁員1200人，約占員工總數(shù)的6%。這并非個(gè)例：大眾汽車、保時(shí)捷、梅賽德斯-奔馳等車企，以及博世、大陸集團(tuán)、采埃孚等主要供應(yīng)商，均已宣布數(shù)以萬(wàn)計(jì)的額外裁員計(jì)劃。

　　從全國(guó)層面看，工業(yè)崗位持續(xù)減少。自2022年2月以來(lái)，44個(gè)月中有37個(gè)月失業(yè)率上升；目前失業(yè)人數(shù)接近300萬(wàn)，為14年來(lái)最高水平，失業(yè)率已從5.1%升至6.3%。

　　VDMA的貿(mào)易專家?jiàn)W利弗·里希特貝格（Oliver Richtberg）預(yù)測(cè)，勞動(dòng)力市場(chǎng)將進(jìn)一步惡化。由于產(chǎn)能利用率、出口和產(chǎn)量下降，資本貨物行業(yè)正接近“臨界點(diǎn)”，屆時(shí)企業(yè)“即便愿意，也無(wú)法維持當(dāng)前的就業(yè)水平”。

　　德國(guó)工業(yè)產(chǎn)量呈下降趨勢(shì)。

　　為了遏制這場(chǎng)衰退，咨詢師、企業(yè)高管和經(jīng)濟(jì)學(xué)家建議借鑒中美經(jīng)驗(yàn)，保護(hù)歐洲的工業(yè)基礎(chǔ)。這其中還不乏一些激進(jìn)措施。

　　德國(guó)隧道掘進(jìn)設(shè)備制造商海瑞克集團(tuán)的創(chuàng)始人馬丁·海瑞克（Martin Herrenknecht）呼吁歐洲采納特朗普“美國(guó)優(yōu)先”理念的歐洲版本。他呼吁，“‘歐洲優(yōu)先’不是口號(hào)，而是必需品?！?/p>

　　還有經(jīng)濟(jì)學(xué)家呼吁采取更利己的措施。歐洲改革中心（CER）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家桑德·托杜瓦（Sander Tordoir）就出餿主意，建議將中國(guó)電動(dòng)汽車排除在購(gòu)車補(bǔ)貼范圍之外。慕尼黑工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授達(dá)莉亞·馬林（Dalia Marin）也走激進(jìn)路線，提出僅允許向與歐洲企業(yè)組建“合資企業(yè)”的中國(guó)公司開(kāi)放市場(chǎng)。

　　德國(guó)咨詢公司的科普（Thilo K?ppe）建議企業(yè)層面加強(qiáng)合作。他還整了一招“深入虎穴”：通過(guò)結(jié)盟，西方企業(yè)可借鑒中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新速度、獲取專業(yè)知識(shí)，同時(shí)對(duì)合作伙伴在歐洲的業(yè)務(wù)獲得一定控制權(quán)。

　　通快集團(tuán)已踐行這一策略逾十年：2013年，該集團(tuán)收購(gòu)江蘇金方圓數(shù)控機(jī)床有限公司（JFY），如今通過(guò)在歐洲銷售更廉價(jià)的JFY產(chǎn)品，對(duì)抗亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低價(jià)攻勢(shì)。在通快的機(jī)床業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人看來(lái)，中國(guó)“有點(diǎn)像培訓(xùn)中心”，能學(xué)到高端市場(chǎng)接觸不到的經(jīng)驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，企業(yè)管理者和經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍強(qiáng)調(diào)，德國(guó)還需解決內(nèi)部癥結(jié)：勞動(dòng)力成本高企和官僚系統(tǒng)繁文縟節(jié)過(guò)多。

　　“德國(guó)不能失去最重要的（出口）市場(chǎng)，不能給工業(yè)施加層出不窮的新規(guī)，卻仍相信我們未來(lái)能保持競(jìng)爭(zhēng)力，”農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商克朗集團(tuán)的克朗（Krone）直言。

　　鮑爾壓縮機(jī)集團(tuán)的巴亞特同樣吐槽，面對(duì)歐盟層出不窮的禁令，比起尋找解決辦法，他更愿意將“全部精力放在創(chuàng)新和成本控制上”。

　　“能填補(bǔ)空白的行業(yè)？沒(méi)有了”

　　還有一些人則寄望于國(guó)防需求能助力拯救德國(guó)工業(yè)。報(bào)道稱，隨著德國(guó)及整個(gè)西歐，計(jì)劃未來(lái)數(shù)年投入數(shù)千億歐元采購(gòu)新型坦克、無(wú)人機(jī)和彈藥，國(guó)防行業(yè)正加緊擴(kuò)大產(chǎn)能和招聘員工。高盛估計(jì)，德國(guó)國(guó)防工業(yè)需求將“大致翻倍”。

　　國(guó)防行業(yè)所需工人技能與汽車、工程行業(yè)相近，理論上能填補(bǔ)部分工業(yè)崗位空白 。但現(xiàn)實(shí)是，德國(guó)國(guó)防工業(yè)在該國(guó)金屬和電氣工程行業(yè)的就業(yè)占比不足2%，規(guī)模過(guò)小，難以產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

　　以坦克和裝甲戰(zhàn)斗車輛生產(chǎn)為例，即便2022年以來(lái)就業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)了29%，但該細(xì)分領(lǐng)域目前僅雇傭了8159名工人，甚至少于該國(guó)玩具制造業(yè)的8420人。

　　德國(guó)政府層面也在行動(dòng)。總理默茨今年早些時(shí)候放寬債務(wù)限制，計(jì)劃未來(lái)10年向破敗的基礎(chǔ)設(shè)施和軍隊(duì)投資高達(dá)1萬(wàn)億歐元。大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，這一債務(wù)融資的投資熱潮，有望推動(dòng)德國(guó)在2026年結(jié)束長(zhǎng)期停滯、恢復(fù)增長(zhǎng)。

　　然而，這項(xiàng)財(cái)政政策仍面臨資金挪用擔(dān)憂、地方財(cái)政缺口巨大、 國(guó)防潛力有限等挑戰(zhàn)。

　　在經(jīng)歷了數(shù)十年的穩(wěn)健增長(zhǎng)之后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)如今已陷入停滯狀態(tài)。

　　報(bào)道提到，有樂(lè)觀派認(rèn)為，德國(guó)正姍姍來(lái)遲地跟上過(guò)去幾十年席卷西方的巨變——制造業(yè)萎縮、服務(wù)業(yè)崛起。但VDMA的里希特貝格對(duì)此持懷疑態(tài)度，認(rèn)為國(guó)內(nèi)政客尚未充分認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，“公眾仍普遍認(rèn)為我們享有高利潤(rùn)率和強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，但事實(shí)早已并非如此?！?/p>

　　他指出德國(guó)規(guī)模狹小的科技和人工智能行業(yè)，直截了當(dāng)?shù)胤磫?wèn)道，“我們真的有其他行業(yè)可以彌補(bǔ)這一缺口嗎？”

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家也指出，目前來(lái)自貿(mào)易的阻力已形成，而財(cái)政政策的順風(fēng)尚未真正發(fā)揮作用。法國(guó)巴黎銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·霍林斯沃思（Paul Hollingsworth）確信，貿(mào)易戰(zhàn)的拖累已在今年觸頂，預(yù)測(cè)2026年德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)1.4%，而2025年僅為0.3%，德國(guó)工業(yè)的突圍之路仍充滿不確定性。

　　迪琴根市財(cái)政局長(zhǎng)帕特里克·邁爾（Patrick Maier）向《金融時(shí)報(bào)》坦言，盡管早有預(yù)期沖擊，“但說(shuō)實(shí)話，我沒(méi)料到情況會(huì)這么糟”。

　　邁爾預(yù)計(jì)該市每年能從新政策中獲得100萬(wàn)至120萬(wàn)歐元額外投資資金，可這與為控制赤字而削減的3500萬(wàn)歐元未來(lái)計(jì)劃投資相比，幾乎可以忽略不計(jì)。

　　“我們只能完成已經(jīng)啟動(dòng)的項(xiàng)目”，他無(wú)奈表示，新建消防站、道路改善、屋頂翻新和新自行車道等計(jì)劃均已擱置，并且“在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)被提上議程”。

　　如果非要說(shuō)有什么值得欣慰的地方，那就是他并不孤單，“和其他城市的（財(cái)政）同事交流時(shí)，發(fā)現(xiàn)各地情況都一樣?！?/p>

責(zé)任編輯：過(guò)博文

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