該通知要求春風動力中國工廠出口至CFP的美公美元摩托U/Z產品（包括UTV與SSV車型）需進行歸類調整，同時追溯調整并按提高后的司被稅款商回售占稅率進行稅款的補繳。截至10月23日，追繳中國知名CFP已收到的近萬降至相關賬單累計金額為1932.87萬美元。

當日，車廠春風動力工作人員在電話中對《每日經濟新聞》記者表示，應美相關稅款補繳對CFP當前日常經營不會造成太大影響，國銷其他具體情況以公告為準。比已

春風動力公告披露，追繳中國知名本次歸類調整主要涉及春風動力歷史期內中國工廠出口至美國的近萬降至關稅補繳特殊事項，而公司已通過泰國和墨西哥工廠的車廠產能布局有效分散了美國關稅帶來的成本壓力。公司不排除將采取聘請律師向美國海關和邊境保護局申訴和向美國國際貿易法院提起上訴等措施依法維權。應美

截至9月，國銷美國地區(qū)的銷售占春風動力總收入的比重也已降至30%以內，公司表示，因此歸類調整不會對公司未來的生產經營產生重大不利影響。另外，CBP后續(xù)追溯調整稅款賬單結合后續(xù)申訴情況，存在不確定性，公司會結合后續(xù)情況，進一步確認對2025年當期損益的影響。

春風動力還提示風險稱，因涉及歸類調整的報關單數(shù)量、金額尚未最終明確，公司提出行政異議或訴訟等的結果亦存在不確定性，故本次事件對于公司財務狀況的影響程度也存在不確定性。公司將積極配合美國海關和邊境保護局下達的要求，同時采取必要措施維護企業(yè)利益，降低對美貿易可能的風險，并保持與投資者的溝通與交流。

值得注意的是，8月26日，春風動力在接受投資者現(xiàn)場調研時表示，公司密切關注貿易及關稅政策變化，已采取多項應對措施：積極加大海外基地本土化開發(fā)與生產力度，優(yōu)化產能布局；強化泰國、墨西哥海外基地的成本控制，提升運營效率；大力優(yōu)化業(yè)務結構，積極拓展非美市場業(yè)務，加速兩輪及極核業(yè)務發(fā)展，降低對美國區(qū)域的依賴程度。

春風動力方面還表示，雖然美國后續(xù)貿易及關稅政策存在不確定性，但公司認為影響是短期階段性的。公司前瞻性地進行了全球化布局，具備成熟的成本管控能力和多元市場拓展策略，構建了較強的風險抵御體系，有能力應對關稅政策變化。

春風動力2025年半年報披露，CFP主要業(yè)務為全地形車及摩托車銷售，今年上半年實現(xiàn)營收28.90億元，實現(xiàn)凈利潤1.61億元。截至6月底，CFP總資產為34.78億元，凈資產為7.30億元。

據公司介紹，受經濟環(huán)境、供應鏈、消費場景和消費者喜好等多重因素影響，全地形車市場由“速度型”向“質量型”轉變，呈現(xiàn)出整體市場銷量平穩(wěn)、UTV/SSV產品（UZ系列）占比提升的結構性升級趨勢。

從產品結構來看，2010年以來，UTV/SSV產品（UZ系列）因其具有較強的性能可拓展特點，逐漸獲得市場青睞，成為全地形車行業(yè)主要增量市場。2024年，全球UTV/SSV產品（UZ系列）銷量達62萬輛，占比達64.58%。

當前，全地形車的主要市場集中在北美和歐洲。2024年，北美市場延續(xù)強勢表現(xiàn)，以83.85%的高占比領跑全球。其中，美國憑借龐大的戶外休閑需求、完善的消費配套體系，穩(wěn)居全球最大全地形車消費市場之位。

春風動力在2025年半年報中提示風險稱，公司出口產品主要銷售至美國、加拿大等多個國家，外貿收入占比高。貿易政策或認證制度的變動等，都可能對公司造成沖擊。

為此，公司已推進全球制造布局，通過海外生產基地項目實施，對沖全球貿易風險，并將密切關注政策動態(tài)，靈活調整銷售策略，通過多種方式來合理分散政策變化帶來的不確定性，最大限度確保公司處于安全的行業(yè)環(huán)境。

市場方面，春風動力29日收報256.89元/股，最新市值391.96億元。

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記者|黃鑫磊

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