本報記者?劉?釗

　　11月21日，源汽業(yè)變在2025廣州車展上，車已成市場主蔚來創(chuàng)始人、流換領(lǐng)行董事長、電模CEO李斌在接受《證券日報》等媒體采訪時明確表示，式引隨著技術(shù)突破和基礎(chǔ)設(shè)施完善，源汽業(yè)變純電大三排SUV的車已成市場主黃金時代已經(jīng)到來。數(shù)據(jù)顯示，流換領(lǐng)行10月份純電大三排SUV上險量遠超增程車型的電模上險量，市場格局正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。式引這一趨勢不僅標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入新階段，源汽業(yè)變更為整個汽車行業(yè)的車已成市場主技術(shù)路線選擇提供了重要參考。

　　李斌認為，流換領(lǐng)行純電技術(shù)的電模優(yōu)勢在蔚來全新ES8和樂道L90上得到了全面體現(xiàn)，其中最顯性、式引高頻、高感知的用戶價值就是超大前備艙的設(shè)計創(chuàng)新。

　　李斌進一步分析稱，純電技術(shù)的發(fā)展還解決了續(xù)航焦慮這一核心痛點。“例如，全新ES8?120度電能跑600多公里，完全滿足日常使用需求?！崩畋蟊硎?，同時，純電車型相比增程式車型在減重方面也有明顯優(yōu)勢，帶來更好的操控體驗、安全性能和更低的維保成本。

　　“我在今年8月份曾預(yù)測，增程大三排SUV的黃金時代已經(jīng)過去，純電大三排SUV的時代正在到來?，F(xiàn)在的市場數(shù)據(jù)已經(jīng)充分證明了這一點。更為重要的是，原來專注于增程技術(shù)的廠商也紛紛開始推出純電產(chǎn)品，這一趨勢變化表明行業(yè)對技術(shù)路線的判斷正在趨于一致?！崩畋蟊硎尽?/p>

　　李斌重點強調(diào)了換電模式的重要性及其對整個行業(yè)的深遠影響。目前，蔚來已建成逾3500座換電站、8000多座充換電站，形成了全球最大的智能電動汽車換電網(wǎng)絡(luò)。

　　李斌認為：“一旦換電站達到5000座乃至1萬座，用戶體驗將完全不同。像廣東已經(jīng)實現(xiàn)了縣縣通換電站，這種網(wǎng)絡(luò)密度帶來的便利是其他補能方式無法比擬的。”

　　“我們的網(wǎng)絡(luò)布局主要圍繞私家車的使用體驗，這與其他企業(yè)有所區(qū)別?！崩畋蟊硎荆瑫r，蔚來一直秉持開放合作的態(tài)度，85%的電量都開放給其他品牌用戶使用。這種開放共享的理念為整個行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。

　　“合作永遠是最好的選項。我們與寧德時代在各個方面都有戰(zhàn)略合作，在換電網(wǎng)絡(luò)的資源共享和技術(shù)共享方面會一直保持合作?！崩畋笸嘎?，兩家公司的合作只會越來越廣泛。

　　談到行業(yè)未來發(fā)展，李斌表示，中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本完成從政策驅(qū)動到市場驅(qū)動、用戶體驗驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)成本和規(guī)模優(yōu)勢驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。10月份新能源汽車滲透率已經(jīng)超過57%，這一數(shù)據(jù)表明新能源汽車已經(jīng)成為市場主流。

　　對于即將到來的新能源汽車購置稅政策調(diào)整，李斌認為影響有限，中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了市場化發(fā)展的深層能力。

　　展望未來，李斌表示，蔚來將繼續(xù)堅持長期主義，圍繞智能電動汽車全棧技術(shù)持續(xù)投入。“在中國能贏很重要，在中國能贏才有機會在別的地方贏。”