對于懸掛美國國旗的馬士馬士基“金洛斯”號輪船，馬士基同樣表示，基兩該船將不再停靠寧波，艘美而是線船將運往中國寧波的貨物在韓國港口卸貨，再通過其網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運至寧波。不再

馬士基稱：“從寧波出口或經(jīng)寧波出口至美國的掛靠港口貨物將轉(zhuǎn)移至其他船上，并在韓國轉(zhuǎn)運。中國”

中國于10月10日宣布對美國所有、馬士運營和注冊的基兩船只征收“特別港口費”，該費用在四天后的艘美10月14日生效。這意味著像“波托馬克快線”號和“馬士基金洛斯”號這樣的線船美國注冊船只在費用宣布和生效時已經(jīng)從美國駛向中國。

這使得馬士基面臨兩個選擇：要么為每艘船每凈噸支付400元人民幣(56美元)的不再額外港口費，要么取消在中國的掛靠港口停靠，將寧波的中國貨物轉(zhuǎn)移到第三國(在這種情況下是韓國)的非美國注冊船只上。

據(jù)數(shù)據(jù)庫Equasis顯示，馬士“波托馬克快線”號由杰克遜維爾的 Marine Transport Management 公司管理，而“馬士基金洛斯”號則是丹麥馬士基航運有限公司美國子公司的船隊中的一員。

馬士基表示，從長期來看，“如果您正在使用該服務(wù)，我們將對TP7航線進(jìn)行調(diào)整，以確保您的供應(yīng)鏈盡可能順暢運行?！?/p>

“我們會確保在服務(wù)出現(xiàn)任何臨時或長期變動時，盡早通知您?！?/p>

中國對美國船只征收的特別港口費用是對美國貿(mào)易代表辦公室301調(diào)查費用的回?fù)?，該費用針對的是10月14日起?？棵绹劭诘闹袊小⑦\營和建造的船只。

航運在線編譯整理

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