文 | 《BUG》欄目 張俊

　　面對華為、落后者蘋果等友商的別亂標準Air手機產(chǎn)品，聯(lián)想moto官微近日火力全開。聯(lián)想

　　聯(lián)想moto先是內(nèi)涵提出了“小于6mm和160g才是真Air”的標準，隨后又稱“有AI的友商Air才是真Air”，這兩番表態(tài)被認為是定義在內(nèi)涵華為Mate 70 Air和蘋果iPhone Air，就連今年4月發(fā)布的遭群紅魔10 Air也無辜躺槍。

　　對于聯(lián)想moto接連內(nèi)涵友商，落后者網(wǎng)友們也看不下去了，別亂標準紛紛稱其“不要命”，聯(lián)想聯(lián)想官微則回復“不服就干”，內(nèi)涵后又刪除了該評論。友商

　　根據(jù)第三方機構公布的定義數(shù)據(jù)，今年第一季度，遭群聯(lián)想-摩托羅拉以近5%的落后者市場份額位居全球智能手機市場第九位。距離其設定的全球前三目標還十分遙遠；而在國內(nèi)市場，聯(lián)想-摩托羅拉更是常年位居Others。

　　專家認為，聯(lián)想moto提出的Air標準，本質(zhì)是營銷卡位。輕薄手機可能會受到部分消費者的青睞，但難以成為絕對主流，也不是走量的基本盤。

　　內(nèi)涵蘋果華為？遭網(wǎng)友群嘲

　　最近，蘋果的iPhone Air帶動了國內(nèi)輕薄手機的熱度，也吸引了多家國產(chǎn)手機廠商入局。

　　首先是聯(lián)想。在近日的一場活動上，聯(lián)想正式推出moto X70 Air超薄手機，主打“Air”系列輕薄設計。據(jù)悉，新機整機厚度為5.99mm，重量控制在159g，首發(fā)價2399元起。

　　其次是華為。在沒有召開發(fā)布會的情況下，華為Mate系列全新成員Mate 70 Air低調(diào)發(fā)布，也是華為首款以“Air”命名的手機機型。新機搭載7英寸大屏幕，機身厚度為6.6mm，重量為208g，售價4199元起。

　　而近日，聯(lián)想moto官微就“Air”手機的連續(xù)發(fā)聲引發(fā)關注和爭議。

　　其先是發(fā)文稱，Air，別亂叫。答應我，別再讓“Air”這個名字，承受它不該承受的重量，真輕薄才是真本事。而在配圖的海報中，聯(lián)想moto寫道，“不是所有的Air都是真Air。＜6mm，＜160g才是真Air。”

　　聯(lián)想moto提出的這一真Air標準，被網(wǎng)友解讀為指向華為Mate 70 Air。在評論區(qū)，面對不少網(wǎng)友的調(diào)侃，聯(lián)想moto回應稱“借一句名言：生死看淡，不服就干！”不過《BUG》欄目發(fā)現(xiàn)，或許爭議較大，聯(lián)想moto目前已經(jīng)刪除了這一評論。

　　值得注意的是，如果按照聯(lián)想moto提出的＜6mm和＜160g的標準，蘋果的iPhone Air也不達標。數(shù)據(jù)顯示，iPhone Air的厚度為5.6mm、重量為165g；另外，還有一些品牌和產(chǎn)品“躺槍”，比如早在今年4月，中興通訊旗下的電競手機品牌紅魔就推出了紅魔10 Air，機身厚度為7.85mm，重量為205g，同樣不符合聯(lián)想moto給出的Air標準。

　　爭議之下，聯(lián)想moto近日再次在微博上發(fā)聲稱，“有AI的Air，才是真Air。答應我，別只關心身材的輕薄，而忽略了靈魂的重量。”這次表態(tài)則被網(wǎng)友解讀為指向了蘋果的iPhone Air。

　　早在2024年6月，蘋果公布了Apple Intelligence（蘋果智能），將為iPhone手機等設備引入一系列AI功能。當年10月，蘋果曾發(fā)布消息稱，Apple Intelligence將于2025年4月支持中文等語言。不過這一計劃不斷延期，蘋果公司CEO庫克日前在上海舉行的一場對話中透露，蘋果公司正在努力推動Apple Intelligence進入中國市場。

　　面對聯(lián)想moto內(nèi)涵華為和蘋果等友商，網(wǎng)友們也是看不下去了，紛紛吐槽稱，“三星在國內(nèi)的市場份額都比你多，勸你老老實實把產(chǎn)品做好”。

　　專家：Air難以走量，依然是小眾市場

　　眺遠咨詢董事長兼CEO高承遠向《BUG》欄目表示，聯(lián)想把“Air”釘死在6mm+160g這條線上，本質(zhì)是營銷卡位。眼下輕薄不是偽需求，而是被續(xù)航和影像拖了后腿。輕薄手機未來兩年大概率是旗艦副線，而不是走量基本盤。

　　資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬也向《BUG》欄目分析稱，聯(lián)想moto提出的Air手機標準強調(diào)小于6毫米厚度和160克重量，這一標準確實對輕薄手機提出了明確的技術要求，有助于推動行業(yè)在便攜性和用戶體驗上的進步。不過手機設計需要兼顧性能、續(xù)航和散熱等多方面因素，單純追求輕薄可能無法滿足所有用戶需求。

　　他認為，輕薄手機在未來可能會受到部分消費者的青睞，尤其是那些注重便攜和手感的用戶。但從整體市場來看，手機發(fā)展趨勢更偏向綜合體驗的平衡，包括屏幕、電池、攝像頭等組件的協(xié)同優(yōu)化，因此輕薄設計可能成為重要分支，但難以成為絕對主流。

　　值得注意的是，近日有外媒報道稱，因iPhone Air市場銷售表現(xiàn)欠佳，蘋果公司決定將下一代iPhone Air的發(fā)布計劃無限期延后；與此同時，不少國產(chǎn)廠商也對輕薄手機的路線持觀望狀態(tài)。小米集團總裁盧偉冰近日在微博發(fā)文表示，Air手機，從產(chǎn)品設計角度看，是非常大膽的創(chuàng)新嘗試，是值得肯定的。但極致的薄，的確會帶來用戶體驗的犧牲，包括續(xù)航，散熱，性能，相機等。從實際的銷售情況來看，的確是非常小眾。更重要的還要看過段時間后，用戶持續(xù)使用的比例。

　　國內(nèi)存在感不強，重回主流困難重重

　　自2014年被聯(lián)想收購后，摩托羅拉在國內(nèi)市場的存在感一直不強。

　　多年間，聯(lián)想先后推出了樂Phone、ZUK、拯救者等多個手機品牌，但均以失敗告終，如今僅剩摩托羅拉一根獨苗。在2024年的聯(lián)想財報會上，聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶稱，會加大對智能手機業(yè)務的投入，目標是在3年內(nèi)回到主流手機廠商的行列。不過，聯(lián)想集團高級副總裁、移動業(yè)務集團兼摩托羅拉總裁塞爾吉奧·布尼亞克隨后在接受采訪時表示，要在3年內(nèi)將摩托羅拉打造成為全球前三智能手機品牌，但中國市場除外。

　　根據(jù)第三方機構公布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，聯(lián)想-摩托羅拉以近5%的市場份額位居全球智能手機市場第九位。目前來看，距離全球前三的目標還十分遙遠；而在國內(nèi)市場，聯(lián)想-摩托羅拉更是常年位居Others。

　　梁振鵬認為，聯(lián)想moto手機在國內(nèi)存在感較弱，主要原因包括市場競爭激烈，國產(chǎn)品牌如華為、小米、OPPO、vivo等在技術、渠道和營銷上占據(jù)優(yōu)勢；摩托羅拉品牌在用戶認知上逐漸淡化，產(chǎn)品創(chuàng)新和本地化不足；以及聯(lián)想在手機業(yè)務上的戰(zhàn)略調(diào)整和資源投入相對有限。

　　他指出，輕薄手機本身難以拯救摩托羅拉，因為品牌復興需要綜合競爭力的提升。這包括打造有辨識度的產(chǎn)品特色、加強核心技術研發(fā)、優(yōu)化渠道布局，以及開展有效的市場營銷。輕薄設計可以作為差異化賣點之一，但必須結(jié)合高性能、長續(xù)航、優(yōu)質(zhì)影像等用戶關心的特性，才能重新贏得市場認可。

　　眺遠咨詢董事長兼CEO高承遠也認為，摩托羅拉在國內(nèi)聲量弱，核心是渠道、品牌、節(jié)奏三連缺：線下網(wǎng)點所剩無幾，線上聲量被頭部廠商廣告淹沒；品牌故事仍停留在“Hello Moto”情懷，缺乏影像、快充、生態(tài)等顯性標簽；產(chǎn)品節(jié)奏慢半拍，芯片平臺、系統(tǒng)功能常晚于競品三個月，熱度自然消散。

　　他強調(diào)，輕薄能制造話題，卻救不了基本盤，只有把渠道下沉到千元檔、把系統(tǒng)更新承諾擺到臺面上，再用折疊刀鋒系列打造品牌高度，才可能搶到細分人群，否則仍難逃“Others”名單。

　　《BUG》欄目在黑貓投訴 【下載黑貓投訴客戶端】上看到，摩托羅拉手機的累計投訴量為310件。投訴主要集中在手機產(chǎn)品質(zhì)量不佳、售后服務跟不上等問題。一位用戶投訴稱，他在6月購買了摩托羅拉折疊屏手機，不到30天時間出現(xiàn)屏幕漏液問題，聯(lián)系了摩托羅拉客服讓自己維修。在7月維修好之后，不到15天的時間屏幕又出現(xiàn)漏液問題。“這手機在短短2個月不到的時間頻繁出現(xiàn)問題。”他吐槽稱。

　　由此來看，摩托羅拉要想在中國市場重回主流，仍有很多課要補。

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