今年中國(guó)汽車出口量創(chuàng)下歷年新高，有望再度超過日本

發(fā)布時(shí)間：2025-11-30 16:57:05 作者：玩站小弟

2025.11.18作者 | 第一財(cái)經(jīng) 黃琳臨近2025年末，中國(guó)汽車出口量再度攀上高峰。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國(guó)汽車出口561.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%，汽車出口額7983. 。

2025.11.18

作者 | 第一財(cái)經(jīng) 黃琳

臨近2025年末，中國(guó)汽車出口量再度攀上高峰。中國(guó)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，汽車今年前10個(gè)月，出口中國(guó)汽車出口561.6萬(wàn)輛，量創(chuàng)同比增長(zhǎng)15.7%，下歷汽車出口額7983.9億元，年新同比增長(zhǎng)14.3%。高有過日其中，望再新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，度超今年累計(jì)出口超200萬(wàn)輛，今年同比增長(zhǎng)90.4%，中國(guó)創(chuàng)下歷年來出口新高。汽車

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，出口汽車出口增速比國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷增速稍快，量創(chuàng)汽車出口已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過60萬(wàn)輛，其中今年前10個(gè)月，新能源汽車出口首超200萬(wàn)輛，新能源是拉動(dòng)當(dāng)前汽車出口的重要因素，去年新能源汽車月均出口量約10萬(wàn)輛，今年月均出口量約20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

在新能源汽車驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車出口量節(jié)節(jié)攀升。今年1～9月，中國(guó)汽車出口量達(dá)495萬(wàn)輛，同期，根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）數(shù)據(jù)，日本汽車出口量約306萬(wàn)輛。中國(guó)汽車出口量是日本的1.6倍。

在占比最多的乘用車出口量上，今年1～9月，中國(guó)汽車乘用車出口量約420.1萬(wàn)輛，日本汽車乘用車約276萬(wàn)輛，中國(guó)的乘用車出口量是日本的1.5倍。

日本的汽車出口量在1980年就已經(jīng)來到全球第一，并在此后很長(zhǎng)時(shí)間都霸占了這個(gè)位置。中國(guó)汽車出口量自2023年首超日本后，已經(jīng)連續(xù)2年超過日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。目前，中國(guó)汽車出口量明顯領(lǐng)先日本，距離今年結(jié)束僅剩2個(gè)月不到的時(shí)間，按照中國(guó)新能源汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)的形勢(shì)，2025年中國(guó)汽車出口量有望再度超過日本。

細(xì)看各個(gè)出口目的地市場(chǎng)，在日系車曾引以為豪的東南亞“后花園”，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大。比亞迪、廣汽、長(zhǎng)安、小鵬等中國(guó)車企在泰國(guó)、印度尼西亞、馬來西亞等東南亞汽車產(chǎn)銷大國(guó)設(shè)立工廠，而鈴木汽車、斯巴魯汽車等日系車企則陸續(xù)關(guān)閉泰國(guó)工廠。

今年9月，泰國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（FTI）數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車企主導(dǎo)的純電動(dòng)汽車（BEV）銷量為9107輛，同比飆升99%，占汽車總銷量的18.8%，有史以來首次超過燃油車銷量占比的18.7%。反觀日系車企代表的燃油車當(dāng)月銷量約為9065輛，同比下跌22%。泰國(guó)正在敦促日本車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，否則可能在汽車行業(yè)中落后。

在歐洲區(qū)域，中國(guó)汽車彰顯出強(qiáng)大的沖勁。今年前8個(gè)月，中國(guó)汽車在歐洲的注冊(cè)量已經(jīng)超過43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%。其中，比亞迪的銷量超過鈴木，奇瑞歐萌達(dá)銷量超過三菱。

乘聯(lián)分會(huì)分析指出，中國(guó)新能源汽車出口向西歐的銷量明顯提升。今年前9個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口總量前三的國(guó)家中，比利時(shí)排行首位，累計(jì)銷量約20.27萬(wàn)輛；英國(guó)排行第三位，累計(jì)銷量約13.37萬(wàn)輛。

在多家中國(guó)車企出口規(guī)劃中，歐洲已被納入重要版圖。目前，比亞迪、奇瑞已在歐洲當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)汽車工廠，廣汽、吉利、小鵬等車企均在歐洲設(shè)立研發(fā)中心。根據(jù)杰弗瑞集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2028年，中國(guó)品牌預(yù)計(jì)將占?xì)W洲汽車產(chǎn)量的6%。

在全球汽車銷量最大的中國(guó)市場(chǎng)，今年前10個(gè)月，中國(guó)自主品牌零售市場(chǎng)份額已達(dá)65%，較去年同期增長(zhǎng)5.5個(gè)百分點(diǎn)。10月，中國(guó)自主品牌零售份額68.7%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)，而日系品牌零售份額12.3%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

除此之外，受到美國(guó)政府今年4月起對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的影響，倚重美國(guó)市場(chǎng)的日本車企受到了明顯的沖擊，七大日本車企利潤(rùn)2025財(cái)年上半年（2025年4月至9月）利潤(rùn)全部下滑，同比降幅約三成。其中，日產(chǎn)凈虧損最高，達(dá)2219億日元（約合人民幣101.7億元），馬自達(dá)凈虧損452億日元（約合人民幣20.7億元），三菱汽車凈虧損92億日元（約合人民幣4.2億元）。