作者：李慧穎

前段時間，大學(xué)特斯拉高管承諾將90%的教授退役電池循環(huán)再利用，一夕之間，年入“廢舊電池”成為新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的收廢品香餑餑。

然而，大學(xué)在回收電子廢物這條道路上，教授特斯拉只能算后來者。年入

早在20多年前，收廢品就有位來自湖南的大學(xué)大學(xué)教授，一頭扎進垃圾堆，教授從“破爛王”到掌控“移動礦主”的年入商業(yè)大鱷，締造了一家年營收超330億的收廢品世界級企業(yè)。

他就是大學(xué)格林美創(chuàng)始人許開華。

● 許開華

教授一夜之間變“丐幫幫主”

傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，合肥工業(yè)大學(xué)人才輩出；而新能源領(lǐng)域也有自己的“黃埔軍?！?，那就是中南大學(xué)。

全國鋰電池企業(yè)中，有70%的研發(fā)人員都出自中南大學(xué)。比亞迪創(chuàng)始人王傳福、鵬輝能源夏信德、容百科技白厚善等一眾新能源汽車大佬，皆畢業(yè)于中南大學(xué)，許開華同樣也是。

● 中南大學(xué)。圖片來源：中南大學(xué)官微

但相同的出處，不同的軌跡，有人35歲將比亞迪鋰電池賣到全球第四，而有人35歲卻剛剛開始“撿垃圾”。

1981年，年僅15歲的許開華考入中南礦冶大學(xué)（中南大學(xué)前身），少年英才可謂引人艷羨，畢業(yè)后更是直接留校，一路從講師晉升為教授。才華、名校、編制……生活之于許開華來說是場順風順水局。

1999年，他按照計劃前往日本東京參加訪問學(xué)者，沒想到的是，這一去就改變了他的人生軌跡。

在那次研討會上，日本東京大學(xué)教授、生態(tài)環(huán)境材料專家的“地球極限論”如一一記重錘敲在了許開華的心頭。

“如果人類不建立資源循環(huán)體系，那么未來的城市將被垃圾淹沒?！?/p>

● 格林美城市礦山博物館陳列的廢舊電視機。圖片來源：格林美官網(wǎng)

作為一名冶金教授，許開華太清楚廢舊電池中的金屬會對環(huán)境造成多大的影響，要知道一塊手機電池就能污染5噸水體及0.5平方的土地。

隨著電池被丟棄，里面的鈷鎳鋰金屬資源也隨之被浪費，而彼時的中國冶金產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，資源再生卻不受重視，98%的鈷資源尚且依賴進口。

一邊是電子垃圾污染，一邊是資源短缺和資源浪費，強烈的對比，讓許開華意識到，這是一門不得不做卻大有可為的生意。

2001年，35歲的許開華做了一個驚人的決定：辭去教授職位，投身廢舊電池回收行業(yè)。

消息一出，圈子里一片嘩然，戲謔聲不絕于耳：“大學(xué)教授跑去收垃圾？”“明明有鐵飯碗，何苦去做這樣的臟活累活？”就連周圍的親友都難以理解。但即使周圍環(huán)繞的質(zhì)疑聲不斷，許開華還是無比堅定自己的想法。

在他看來，廢舊電池不是垃圾，而是城市中的礦脈。

同年他就帶著自己的學(xué)生和研究團隊，在深圳創(chuàng)立了格林美，立志從電子廢棄物中回收超細鈷鎳粉體。

但創(chuàng)業(yè)的過程，遠比想象中艱難。

● 格林美荊門基地

從“破爛王”到行業(yè)大佬

彼時，從廢舊電池中回收超細鈷鎳粉體的技術(shù)被加拿大牢牢把持，技術(shù)封鎖讓格林美舉步維艱。

而傳統(tǒng)的人工拆解方式，效率低不說，還伴隨著極大的安全風險，普通工人并不具備拆解電池的技術(shù)和能力，稍有不慎就有可能發(fā)生爆炸。

許開華深知，要想在這個行業(yè)立足，必須在技術(shù)上取得突破。

為了方便工作，他干脆就搬到了實驗室附近，開始24小時連軸轉(zhuǎn)。白天在實驗室指導(dǎo)實驗，晚上就繼續(xù)一個人琢磨拆解工藝，有時候突然有了新想法，凌晨兩三點也會爬起來調(diào)試設(shè)備。

● 鈷鎳資源再生價值鏈拆解。圖片來源：格林美官網(wǎng)

實驗室的電費一年就高達幾十萬，沒錢許開華就抵押房產(chǎn)貸款，也絕口不提放棄二字。

沒錢、沒技術(shù)的日子，格林美就這樣整整堅持了三年。三年的時間里，許開華帶領(lǐng)團隊反反復(fù)復(fù)試驗，終于在2004年迎來了第一道曙光。

2004年10月，格林美成功突破循環(huán)再造超細鈷鎳粉末的關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出無需高溫，只要在液體介質(zhì)中進行化學(xué)法應(yīng)即可實現(xiàn)金屬溶解、沉淀、分離的濕法冶金工藝。

這套自主研發(fā)的濕法冶金技術(shù)，好比能從一鍋“金屬大雜燴”中，精準地“釣”出純度高達99.99%的鈷鎳粉，效率和純度均達到世界領(lǐng)先水平。并于湖北荊門建成第一條超細鎳粉生產(chǎn)線，實現(xiàn)了技術(shù)量產(chǎn)，成功打破了國外的技術(shù)壟斷。

● 格林美電子廢棄物綠色處理線

對于許開華來說，這不僅是技術(shù)突破，更是從這場從零起步的賭局中獲得了初步回報。

緊接著，2005年，一系列關(guān)于 “循環(huán)經(jīng)濟”的意見和法規(guī)出臺，格林美順勢成為國內(nèi)首批循環(huán)經(jīng)濟示范企業(yè)。政策的東風，讓格林美迎來了發(fā)展的春天。

但技術(shù)上的突破，只是第一步。

“回收”這個行業(yè)，當時在很多人眼里就是收破爛的，產(chǎn)品質(zhì)量也因此被打上“低質(zhì)”的標簽。

許開華深知，格林美要想發(fā)展壯大，就必須打破這種偏見，拿下更多訂單，獲得市場的廣泛認可。

為了改變外界的看法，許開華帶著團隊四處奔走路演，一遍遍介紹格林美產(chǎn)品的優(yōu)勢，為了打消客戶的顧慮，主動提出“免費試用”，只為獲得一個合作的機會。

在許開華看來，“即使10個客戶有8個都是拒絕，但是只要剩下的2個用上了格林美的產(chǎn)品，那就是成功”。

慢慢地，許開華的真誠和產(chǎn)品的高質(zhì)量有了口碑，一些國內(nèi)的小客戶開始嘗試與其合作，格林美的業(yè)務(wù)逐漸有了起色。

2007年，公司營收和凈利潤增速分別達到了111.73%和201.46%，成功在行業(yè)里站穩(wěn)了腳跟。

但格林美命運的真正轉(zhuǎn)折點是在2008年。

那一年，全球金融危機爆發(fā)，很多企業(yè)陷入困境，但許開華從中看到了機遇。彼時，國際礦業(yè)巨頭力拓的加拿大鎳粉供應(yīng)商宣布停產(chǎn)，力拓急需可靠優(yōu)質(zhì)的替代源。

此時的格林美已經(jīng)通過濕法冶金技術(shù)實現(xiàn)了超細鈷鎳粉量產(chǎn)，純度甚至遠超加拿大進口產(chǎn)品。

許開華抓住機會，主動聯(lián)系力拓，提出用格林美回收的鈷鎳材料，為其生產(chǎn)電池級鈷粉。

面對力拓的嚴苛測試，格林美團隊展現(xiàn)出了超然的技術(shù)自信。他們不僅提供詳細的工藝參數(shù)和檢測報告，還邀請力拓專家實地考察生產(chǎn)線，展示格林美國際頂級標準的生產(chǎn)全流程。

時間來到2010年，格林美成功在深交所中小企業(yè)板上市，成為中國電子廢棄物回收行業(yè)的第一股，不僅為企業(yè)后續(xù)規(guī)?；l(fā)展找到了資金支撐，更是打破了“回收＝低質(zhì)”的偏見，將中國品質(zhì)推向世界。

● 2010年1月22日，格林美A股在深圳證券交易所正式掛牌上市。圖片來源：格林美官網(wǎng)

而力拓對格林美長達三年的資質(zhì)審核終于塵埃落定，從原料溯源到成品性能，格林美用硬實力贏得世界尊重。

2011年11月，格林美宣布與力拓子公司簽署首份鎳粉銷售正式合同，金額達到800萬美元。

這一合作，不僅讓格林美獲得了穩(wěn)定的訂單，更標志著其正式躋身全球高端金屬供應(yīng)鏈。

借助力拓的資源與背書，格林美很快獲得了汽車行業(yè)ISO/TS 16949認證，為后續(xù)進入寶馬、特斯拉車企供應(yīng)鏈掃平道路。

而許開華，也從“破爛王”搖身一變，成為廢舊電池回收行業(yè)的領(lǐng)軍人物。

搭建全球網(wǎng)絡(luò)

供給端，手握國際巨頭訂單；融資端，成功上市，此時許開華儼然已經(jīng)具備了躺平的資本，但出人意料的是，他并沒有停下腳步。

2010年，中國新能源汽車行業(yè)尚未啟動，全年銷量僅有1.28萬輛左右，消費市場的冷淡情緒可見一斑。彼時繁雜的信息一波接著一波涌來，在不少人認為新能源的發(fā)展不過是一場“虛火”時，許開華卻無比清醒地意識到，新能源行業(yè)在未來一定會迎來爆發(fā)，屆時每一輛行駛在公路上的新能源汽車，都將成為電池回收行業(yè)的移動礦脈。

格林美正式開始了它的擴張之路。

2012年，格林美收購江蘇凱力克鈷業(yè)，進一步完善格林美鈷產(chǎn)品線，以直觀的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢迅速切入新能源領(lǐng)域動力電池前驅(qū)體領(lǐng)域。

● 待報廢的汽車。圖片來源：格林美官網(wǎng)

2017年，全球鋰礦資源進入緊平衡狀態(tài)，供應(yīng)趨于收緊。不少企業(yè)紛紛加強對上游鋰礦資源的掌控權(quán)，以便于保障原材料供應(yīng)。而格林美此時已經(jīng)在荊門建成了國內(nèi)首條廢舊動力電池回收處置生產(chǎn)線，建立了一條可持續(xù)發(fā)展的新能源“礦脈”。

此后，許開華一路快馬加鞭，加緊布局全球新能源市場。

他從荊門出發(fā)，一路向河南、江西邁步，在短短幾年間就在全國11個省市建立了16個循環(huán)產(chǎn)業(yè)園形成了覆蓋全國的回收網(wǎng)絡(luò)。

● 許開華在格林美印尼青美邦園區(qū)與湖北荊門市人民政府簽約現(xiàn)場

與此同時，格林美還積極拓展海外市場，先后在南非、韓國、印尼等地建立了“城市礦山”：

在南非收購了當?shù)厥窠饘俟?，利用當?shù)刎S富的鈷礦資源，成為全球最大的鈷粉制造商；在韓國，牽手ECOPRO切入車用電力電池材料領(lǐng)域；在印尼，與青山實業(yè)等企業(yè)合作，投資建設(shè)鎳資源生產(chǎn)電池原料產(chǎn)業(yè)園；在瑞士交易所發(fā)行CDR進一步布局全球鎳產(chǎn)業(yè)……

格林美就這樣逐步搭建起了從廢舊電池回收，到動力電池正極材料生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

除了布局回收網(wǎng)絡(luò)，許開華并沒有忘記格林美安身立命之本——技術(shù)創(chuàng)新。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，格林美不斷加大研發(fā)投入，成立動力電池研究院，廣納頂尖人才，為企業(yè)技術(shù)水平的迭代持續(xù)提供動能。

截至2025年，格林美已經(jīng)累計申請專利5000多件，成為行業(yè)技術(shù)標準的核心制定者之一。而智能分揀系統(tǒng)、X射線分選機等技術(shù)的具體應(yīng)用，不僅提升了回收效率，更是進一步推動了回收價值的抬升。例如，格林美研發(fā)的X射線分選機就可通過精準識別廢鋁中的鋅、鐵等雜質(zhì)，使再生鋁達到98%的純度。

今年，我國首條動力電池智能柔性拆解線更是在格林美投產(chǎn)，開啟全球超高鎳前驅(qū)體材料的量產(chǎn)時代。

2025年，全球鋰電池迎來退役高峰。

中國汽車技術(shù)研究中心就預(yù)測，2025年我國動力電池報廢量將達到96萬噸。此時競爭者們才后知后覺地意識到，格林美早已憑借產(chǎn)業(yè)壁壘和技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)當之無愧的龍頭企業(yè)。

● 格林美報廢汽車綠色拆解線。圖片來源：格林美官網(wǎng)

如今格林美的荊門基地，年處理廢物超過300萬噸，循環(huán)再造25種稀缺資源，鈷、鎳粉占到中國市場的60%以上。

作為典型的缺鈷國家，一直以來我國的鈷進口依賴度高達98%，而格林美的年回收利用的鈷資源超過中國原鈷開采量的350%，為填補中國鈷空缺發(fā)揮了重要作用。

環(huán)保產(chǎn)業(yè)并不好做，但許開華還是交出了一份亮眼的答卷。

結(jié)語

從創(chuàng)立之初的零收入、巨額投入、團隊動搖到如今國際巨頭們的座上賓；從行業(yè)拓荒者到全球引領(lǐng)者，許開華這場看似荒唐的“教授下?！?，終于成就了值得世界矚目的百億生意。

根據(jù)格林美2025年半年報數(shù)據(jù)，格林美上半年即實現(xiàn)營收175.61億元，同比增長1.28%。截至2025年10月21日收盤，格林美總市值達到400億元。

許開華20多年的“執(zhí)拗”堅守與前瞻布局，不僅造就了一個全球領(lǐng)先的動力電池回收企業(yè)，更為國家新能源產(chǎn)業(yè)鏈安全與環(huán)保經(jīng)濟提供了重要支撐。

他曾說過：“格林美要做全球循環(huán)經(jīng)濟的領(lǐng)軍企業(yè)，讓資源循環(huán)利用的理念，在全球落地生根?！?/p>

● 許開華。圖片來源：天下楚商

在他的帶領(lǐng)下，格林美或?qū)⒁徊揭粋€腳印，向著這個目標穩(wěn)步邁進，續(xù)寫著屬于自己的傳奇。