直飛貨運航線的為今旺季開通，不僅僅為了跨境電商

　　當前外貿(mào)領域呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的海外貨運航線景象：一邊是傳統(tǒng)外貿(mào)遭遇旺季“不旺”的寒意，另一邊是沖刺跨境電商的逆勢增長。面對外貿(mào)格局的多條深刻變革與業(yè)態(tài)迭代，近期多條直飛貨運航線密集啟航，直飛全力搶灘今年的密集海外消費旺季，為“中國貨通全球”加速。開通

　　支撐跨境電商

　　11月21日，為今旺季一架B767全貨機滿載50噸跨境電商貨物，海外貨運航線從溫州龍灣國際機場飛往烏茲別克斯坦首都塔什干。沖刺這標志著溫州首條直飛中亞的多條國際航空貨運航線正式開通。這也是直飛繼今年7月杭州往來塔什干全貨機航線開通以來的又一條浙江省直達中亞地區(qū)的貨運航線。

　　這條從溫州直飛中亞的密集貨運航線，首航搭載的開通貨物以跨境電商商品為主。瞄準“黑五”、為今旺季圣誕等海外消費旺季，直航通道的打通為浙江及周邊地區(qū)跨境電商企業(yè)搶占市場提供了更強的供應鏈保障，也進一步增強了本地外貿(mào)企業(yè)的國際競爭力。

　　與此同時，這條直飛中亞的貨運航線，幫助溫州機場補齊了版圖——“十四五”期間開通的11條國際貨運航線，讓其航空貨運網(wǎng)絡實現(xiàn)了東南亞、東北亞、中亞三大區(qū)域的全覆蓋，為輻射歐洲市場搭建了重要中轉平臺。

　　據(jù)新華社報道，8月烏魯木齊直飛烏茲別克斯坦的國際貨運航線開通，裝載著50多噸的跨境電商貨物運往中亞。這是國內(nèi)首條直飛烏茲別克斯坦烏爾根奇的國際貨運航線，進一步提升了對中亞地區(qū)的航空通達性和輻射能力。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，烏魯木齊天山國際機場目前對中亞地區(qū)的貨運航班占比超過20%，對歐洲貨運航班占比超過34%。截至7月底，該機場國際貨郵吞吐量達5.5萬噸，同比增長近4倍，已超過2024年全年國際貨郵吞吐量。

　　隨著中國外貿(mào)市場的多元化，尤其是對非美市場的不斷開拓，除了作為目的地及中轉地的中亞，歐洲成為了今年各大跨境電商及物流平臺的重中之重。

　　當?shù)貢r間11月20日，東航物流旗下中國貨運航空CK203航班順利抵達法國巴黎戴高樂機場，標志著東航物流“上海-巴黎”直達貨運航線正式投入運營。東航物流黨委書記、董事長郭麗君表示，這條航線將更好地促進中法兩國的貿(mào)易暢通和產(chǎn)業(yè)相融。目前，集團全貨機航線已覆蓋阿姆斯特丹、法蘭克福等多個歐洲貨運樞紐。通過地面卡車服務和外航合作伙伴網(wǎng)絡，東航物流在歐洲的通達能力超過100個目的地城市。

　　10月中旬，鄂州花湖國際機場一架搭載62噸國產(chǎn)國際時尚品牌鞋服的A330全貨機直飛西班牙薩拉戈薩。這是花湖國際機場首條直飛西班牙的定期貨運航線，后續(xù)將實現(xiàn)每周2至3班常態(tài)化運營，并根據(jù)貨運需求逐步加密班次。該航線打通了湖北鞋服等輕紡制品直達歐洲的“空中快線”，為湖北服裝產(chǎn)業(yè)轉型升級注入了強勁動力。

　　上海社科院經(jīng)濟研究所研究室主任詹宇波對第一財經(jīng)表示，在外部環(huán)境發(fā)生劇烈變化的背景下，以民企為主體的跨境電商企業(yè)對市場變動作出的反應極其迅速，在貿(mào)易模式、貿(mào)易通道等方面作出了不少創(chuàng)新之舉。今年上半年以來，為了應對美國關稅戰(zhàn)的沖擊以及一些國家對中國跨境電商的限制，跨境電商企業(yè)就在努力實現(xiàn)更優(yōu)的服務、更低的成本和更高的效率，而開通直飛航線就是其中之一。

　　原本專注于北美航線的國際貨代企業(yè)負責人姜青告訴第一財經(jīng)，他們今年拓展了歐洲和東南亞航線，并獲得了一定的增量。不過，“歐盟明年一季度可能取消現(xiàn)在150歐元以下包裹的免稅政策，接下來也是難做的”。

　　根據(jù)海關數(shù)據(jù)，前三季度，中國對共建“一帶一路”國家進出口17.37萬億元，增長6.2%，占進出口總值的51.7%，比重提升了1.1個百分點。對東盟、拉美、非洲、中亞等進出口分別增長9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。對亞太經(jīng)合組織（APEC）其他經(jīng)濟體進出口增長2%。

　　海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良在10月中旬的國新辦發(fā)布會上表示，據(jù)初步測算數(shù)據(jù)，前三季度，我國跨境電商進出口約2.06萬億元，增長6.4%。其中，出口約1.63萬億元，增長6.6%；進口約4255.4億元，增長5.9%。

　　上海虹橋國際中央商務區(qū)管委會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，商務區(qū)跨境電商進出口單量超6400萬單、金額破100億元，同比分別增長5.8倍、4.6倍。此外，截至2025年9月底，注冊在商務區(qū)的電商、物流倉儲、服務類等企業(yè)超230家，較2022年增長超10倍。

　　在詹宇波看來，中國的出口產(chǎn)品結構將持續(xù)向更高技術含量和附加值的產(chǎn)品轉移，而出口主體也在進一步向中小微外貿(mào)企業(yè)集中，而?跨境電商無疑是吸納中小微企業(yè)的主要陣地之一，這些都是未來外貿(mào)格局的變化趨勢。

　　中國進口持續(xù)發(fā)力

　　直飛貨運航線的開通，不僅僅為了跨境電商和大宗出口。

　　海關總署副署長王軍在上述國新辦發(fā)布會上提出，隨著內(nèi)需潛力有效釋放，二季度進口同比增長0.3%，三季度增速進一步加快到4.7%。

　　11月18日，南航物流全新開通的上海浦東直飛圣地亞哥貨機航線完成了首航任務，滿載智利車厘子落地中國。作為南航首條南美貨機直航航線，該航線同時也是目前中國大陸最長的貨機直航航線，標志著中國貨運航線布局在南美市場邁出關鍵一步，中智貿(mào)易的物流運輸時間將被壓縮至24小時內(nèi)。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，中國長期是智利車厘子的最大出口市場，每年智利超過90%的車厘子出口到中國。據(jù)初步預測，2025年秋冬季至2026年春季，智利車厘子的出口量預計達到1.31億箱，比上季略有增長。面對日益增長的國際生鮮貿(mào)易需求，這也是南航打造的首條車厘子專機航線。

　　以此為契機，他們還將聯(lián)動圣地亞哥與上海兩大樞紐，進一步構建“空運+分撥”綜合物流服務體系，推動中智貿(mào)易從單一運輸向倉儲管理、區(qū)域配送、供應鏈金融等高附加值領域延伸，為本土企業(yè)參與雙邊貿(mào)易降低門檻，也為兩國在綠色能源、數(shù)字經(jīng)濟等新興領域的合作提供更強的物流支撐。

　　11月22日，一架噴涂國航標識的飛機降落在英國格拉斯哥普雷斯蒂克機場，這標志著中國國際貨運航空股份有限公司正式開通“成都雙流—格拉斯哥”全貨機航線。與以往貨物主要經(jīng)由倫敦入境不同，這條航線可直抵蘇格蘭并輻射英格蘭西北地區(qū)，不僅有助于分流英國腹地的貨運壓力，也為三文魚、威士忌等蘇格蘭特色產(chǎn)品進入中國提供了“空中快車道”。這條點對點的直達航線，也將為跨境電商、電子信息、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)提供支撐，進一步推動中國西南地區(qū)外貿(mào)的發(fā)展。

　　11月23日晚，隨著泰國嘉邁航空一架全貨機落地張家界，曼谷往返張家界的全貨運航線正式開通。這趟航班的出港貨物以一般貿(mào)易貨物為主，涵蓋電子配件、毛絨玩具等具有區(qū)域特色的產(chǎn)品，同時也將成為進口的重要通道，將泰國柚子、榴蓮等優(yōu)質水果及冰鮮產(chǎn)品石斑魚等熱帶生鮮引入中國。兩地貨物將實現(xiàn)4小時內(nèi)快速通達，滿足了航空物流“高時效、高附加值”的核心需求。

　　上述杭州往來中亞的貨運航線，也在為浙江日用品、服裝等商品直達中亞市場提供高效通道的同時，將更多來自中亞的特色農(nóng)產(chǎn)品引入中國，進一步豐富華東地區(qū)的生鮮供給。

　　東航物流“上?！屠琛敝边_貨運航線，同樣是助力“雙循環(huán)”的通道——去程以機器設備、服飾為主，回程則聚焦化工品和原材料運輸。依托戴高樂機場的樞紐能力，中國制造落地巴黎后，還可實現(xiàn)貨物抵達后48小時內(nèi)快速分撥至歐洲主要城市，顯著提升了中歐之間整體物流效率。

　　近期，“絲路云品”電商月在第八屆中國國際進口博覽會期間啟動，同期舉辦“非洲好物”“東盟好物”“上合云品”“買在金磚”等特色活動。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，1-10月重點監(jiān)測平臺進口商品銷售額增長8.9%，烏茲別克斯坦糖果、泰國山竹銷售額分別增長73.7%、39.9%。

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