本田在墨西哥塞拉亞的工廠 本田公司網(wǎng)站

荷蘭政府近期援引一項(xiàng)自1952年以來(lái)從未啟用的法律，以所謂的荷蘭“國(guó)家安全”為由突然下令，強(qiáng)行要求中國(guó)半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技（維權(quán)）旗下子公司安世半導(dǎo)體自9月30日起，中資一年內(nèi)不得進(jìn)行任何涉及資產(chǎn)、企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、導(dǎo)致斷供業(yè)務(wù)及人員的芯片調(diào)整。

荷蘭政府于9月30日已開(kāi)始采取相關(guān)行動(dòng)，本田但直至10月12日才對(duì)外公開(kāi)。墨西就在荷蘭政府采取行動(dòng)的哥的工廠前一天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日，停產(chǎn)美國(guó)政府發(fā)布出口管制穿透性規(guī)則，強(qiáng)搶對(duì)被列入“實(shí)體清單”、荷蘭持股超50%的中資聞泰科技子公司，追加同等力度的企業(yè)出口管制。

荷蘭相關(guān)法院10月14日公開(kāi)文件還顯示，導(dǎo)致斷供荷蘭和美國(guó)曾就“穿透規(guī)則”進(jìn)行過(guò)溝通協(xié)調(diào)，美國(guó)向荷蘭提出更換安世半導(dǎo)體中方首席執(zhí)行官及“調(diào)整治理結(jié)構(gòu)”等要求，以免受“穿透規(guī)則”的制裁。

此后有媒體探訪，荷蘭政府干預(yù)后，安世半導(dǎo)體東莞工廠自國(guó)慶中秋長(zhǎng)假后限制出貨，計(jì)劃實(shí)施“上四休三”。聞泰科技稱，中國(guó)區(qū)“獨(dú)立自救”，拉通國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。但供應(yīng)鏈“中國(guó)化”不易，涉及技術(shù)轉(zhuǎn)移、客戶認(rèn)證等難題。安世半導(dǎo)體正申請(qǐng)管制豁免，但何時(shí)恢復(fù)供貨尚無(wú)明確答案。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，聞泰科技表示，在荷蘭政府奪取其管理控制權(quán)后，他們?cè)诤商m、德國(guó)、英國(guó)的數(shù)百個(gè)崗位岌岌可危。荷蘭政府的舉動(dòng)導(dǎo)致公司重要員工離職，使得許多工業(yè)運(yùn)營(yíng)暫停。

荷蘭政府的行為已使全球汽車供應(yīng)鏈遭遇“大地震”，美歐日車企紛紛遭殃。據(jù)美國(guó)彭博社報(bào)道，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）29日表示，安世半導(dǎo)體的芯片供應(yīng)短缺加劇，歐洲車企近期也可能停產(chǎn)。

ACEA總部位于比利時(shí)布魯塞爾，成員包括大眾、斯特蘭蒂斯、雷諾等歐洲主要汽車制造商。ACEA總干事西格麗德·德弗里斯表示：“協(xié)會(huì)成員告訴我們，由于零部件短缺，供應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始中斷。這意味著裝配線可能在幾天之內(nèi)停擺。”

此外，德國(guó)《商報(bào)》此前引述供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)分析公司Prewave的報(bào)告指出，“歐洲所有航空航天與國(guó)防領(lǐng)域企業(yè)均使用產(chǎn)自中國(guó)的安世半導(dǎo)體芯片”。報(bào)告分析了七大行業(yè)107家歐洲龍頭企業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)系。結(jié)果顯示，86%的企業(yè)均從安世半導(dǎo)體在中國(guó)的生產(chǎn)基地采購(gòu)芯片，這意味著“歐洲大部分工業(yè)都面臨潛在風(fēng)險(xiǎn)”。

《金融時(shí)報(bào)》28日?qǐng)?bào)道稱，聞泰科技發(fā)言人指出，荷蘭“似乎意在讓一家新的荷蘭本土企業(yè)接手安世半導(dǎo)體”，但任何接受安世半導(dǎo)體的荷企都“注定要失敗”，因?yàn)椤翱蛻舨粫?huì)追隨新公司”。

安世半導(dǎo)體目前在德國(guó)和英國(guó)的工廠生產(chǎn)半導(dǎo)體晶圓，再送往中國(guó)進(jìn)行封裝和測(cè)試，約80%的最終產(chǎn)品都在中國(guó)完成。聞泰科技發(fā)言人指出，如果中國(guó)業(yè)務(wù)與歐洲業(yè)務(wù)被切斷，安世半導(dǎo)體將失去大部分“后端產(chǎn)能”，“這一產(chǎn)能缺口在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，都無(wú)法由歐洲或其他地區(qū)填補(bǔ)”。

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