比亞迪10月狂飆但同比下降
吉利、賣爆了奇瑞瘋狂追趕
比亞迪11月1日宣布，源車其2025年10月的數(shù)據(jù)銷量達(dá)44.17萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.47%，賣爆了創(chuàng)下2025年年內(nèi)新高，源車并且2025年前10月的數(shù)據(jù)銷量達(dá)370.19萬(wàn)輛。
不過(guò)，賣爆了比亞迪2025年10月的源車銷量同比下降12.13%。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，數(shù)據(jù)比亞迪2024年10月的賣爆了銷量達(dá)50.27萬(wàn)輛。
反觀其他頭部車企，源車2025年10月銷量均實(shí)現(xiàn)同比、數(shù)據(jù)環(huán)比增長(zhǎng)。賣爆了
吉利新能源2025年10月銷量達(dá)17.79萬(wàn)輛，源車同比增長(zhǎng)63.61%，數(shù)據(jù)環(huán)比增長(zhǎng)7.68%，創(chuàng)下歷史新高，并且2025年前10月銷量達(dá)134.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106%。
分品牌來(lái)看2025年10月，吉利汽車旗下吉利銀河的銷量達(dá)12.75萬(wàn)輛、極氪交付2.14萬(wàn)輛、領(lǐng)克銷量達(dá)4.0萬(wàn)輛。
同時(shí)，吉利銀河2025年前10月的銷量，同比增長(zhǎng)187%至100.2萬(wàn)輛，已提前達(dá)成年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)，成為最快達(dá)成年銷百萬(wàn)輛的新能源汽車品牌。
2025年10月，奇瑞新能源的銷量首次超11萬(wàn)輛，達(dá)11.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.70%，環(huán)比增長(zhǎng)20.48%。
2025年前10月，奇瑞新能源銷量達(dá)69.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.1%，規(guī)模位居行業(yè)前五。
奇瑞集團(tuán)方面稱，公司在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)模、增速均實(shí)現(xiàn)突破，爆款產(chǎn)品矩陣已經(jīng)成型，包含風(fēng)云A9L、縱橫G700、風(fēng)云T11等。
零跑“遙遙領(lǐng)先”造車新勢(shì)力
蔚來(lái)借力爆款車型角逐前三強(qiáng)
“繼9月份交付量突破6萬(wàn)輛之后，10月份我們?cè)俅嗡⑿录o(jì)錄，交付量突破7萬(wàn)輛?！?1月1日，零跑創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明通過(guò)錄制的視頻，對(duì)外宣布零跑10月交付量達(dá)7.03萬(wàn)輛。
“對(duì)于2025年第四季度的展望，零跑比較樂(lè)觀?！敝旖髟?0月17日向中國(guó)基金報(bào)等媒體表示，零跑在2025年全年至少完成交付50萬(wàn)輛的目標(biāo)，并且一定可以提前達(dá)成。
自2025年以來(lái)，零跑連續(xù)8個(gè)月成為造車新勢(shì)力銷冠，其中7月、9月、10月相繼邁過(guò)5萬(wàn)輛、6萬(wàn)輛、7萬(wàn)輛的大關(guān)，前10月交付量達(dá)46.58萬(wàn)輛。
對(duì)比月度交付量，零跑持續(xù)拉開與其他造車新勢(shì)力的距離。
10月，小鵬交付量再創(chuàng)新高，達(dá)4.20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.66%，環(huán)比增長(zhǎng)1.04%，或?qū)⑴琶燔囆聞?shì)力第二位。
以此換算，零跑10月交付量比小鵬多2.83萬(wàn)輛。對(duì)比8月、9月，零跑的交付量分別比小鵬多1.94萬(wàn)輛、2.51萬(wàn)輛。
造車新勢(shì)力10月交付量的第二名仍有變數(shù)，主要是小米汽車未披露月度交付量的具體數(shù)據(jù)，僅提及超4萬(wàn)輛。
有別于9月，10月造車新勢(shì)力第三名再添新的潛在選手。10月，蔚來(lái)公司成為第4家交付量超4萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力，達(dá)4.04萬(wàn)輛。
同時(shí)，蔚來(lái)公司在10月成為造車新勢(shì)力的“增速王”，交付量同比增長(zhǎng)92.59%，環(huán)比增長(zhǎng)16.25%。
探究可見，蔚來(lái)公司旗下三大品牌蔚來(lái)、樂(lè)道、螢火蟲，10月交付量分別為1.71萬(wàn)輛、1.73萬(wàn)輛、5912輛，其中樂(lè)道、螢火蟲的交付量均創(chuàng)新高。
蔚來(lái)公司自2024年推出樂(lè)道以來(lái)，一直將其作為提升交付量的重要支撐。自2025年8月以來(lái)，樂(lè)道的交付量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過(guò)蔚來(lái)。
純電大三排SUV車型樂(lè)道L90獲得較好反響。蔚來(lái)公司介紹：“樂(lè)道L90上市三個(gè)月交付3.33萬(wàn)輛，連續(xù)3個(gè)月位居純電大型SUV銷量第一。”
央國(guó)企新能源車企集體發(fā)力
嵐圖角逐高端新能源市場(chǎng)
10月，央國(guó)企新能源車企的銷量，均實(shí)現(xiàn)同比30%以上的增長(zhǎng)，其中北汽新能源成為“增速王”，銷量同比增長(zhǎng)112.02%，環(huán)比增長(zhǎng)48.70%。
同時(shí)，長(zhǎng)安汽車旗下新能源汽車品牌深藍(lán)，10月銷量達(dá)3.68萬(wàn)輛，排名央國(guó)企新能源車企首位。
長(zhǎng)安汽車實(shí)施的新能源“香格里拉”計(jì)劃，主要以阿維塔、深藍(lán)等品牌為依托，其中深藍(lán)面向“年輕態(tài)”用戶、阿維塔占位新豪華高端情感智能電動(dòng)市場(chǎng)。
阿維塔10月銷量達(dá)1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.31%，環(huán)比增長(zhǎng)22.47%?；仡?025年前10月，阿維塔連續(xù)八個(gè)月的月度銷量超1萬(wàn)輛。
“在產(chǎn)品力同質(zhì)化的今天，中國(guó)需要一個(gè)與眾不同的高端品牌，一個(gè)能走向世界的高端品牌。”阿維塔董事長(zhǎng)王輝近日表示，阿維塔要成為品位出眾、科技領(lǐng)先、體驗(yàn)先享的“新豪華”品牌。
不過(guò)，東風(fēng)公司旗下高端智慧新能源汽車品牌嵐圖，10月銷量達(dá)1.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.52%，在銷量和銷量同比增速上均超過(guò)阿維塔。
嵐圖董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放表示：“10月，嵐圖繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)能，交付量再創(chuàng)新高，這是嵐圖堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的階段性發(fā)展成績(jī)?！?/p>
目前，嵐圖全力打造央國(guó)企高端新能源車企第一品牌。2025年前10月，嵐圖的銷量同比增長(zhǎng)82%，實(shí)現(xiàn)“九連漲”。
有別于其他央國(guó)企新能源車企，嵐圖在資本運(yùn)作方面搶先一步。10月初，嵐圖向港交所遞交招股書，計(jì)劃以介紹上市方式登陸港股。
同時(shí)，嵐圖在11月將迎來(lái)第30萬(wàn)輛整車下線，成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛的央國(guó)企高端新能源車企品牌，并且第五款戰(zhàn)略車型嵐圖泰山將正式上市。
盧放表示：“我們將繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持高端化、差異化路線，強(qiáng)化科技創(chuàng)新與品牌建設(shè)，不斷打磨產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>
昔日造車新勢(shì)力“一哥”迎來(lái)陣痛期
10月，埃安、理想的交付量（銷量）同比、環(huán)比均下降，有別于其他新能源車企，其中理想交付量達(dá)3.18萬(wàn)輛，同比下降38.25%，環(huán)比下降6.43%。
理想作為昔日的造車新勢(shì)力“一哥”，2024年12月的交付量創(chuàng)新高，達(dá)5.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%。
步入2025年，理想的月度交付量相繼被零跑、小鵬超越，并且自8月開始被蔚來(lái)公司、小米汽車超越，導(dǎo)致其在頭部造車新勢(shì)力的排名持續(xù)下滑。
正在轉(zhuǎn)型中的理想，此次向外透露了其最新動(dòng)向。理想董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“理想會(huì)優(yōu)先拓展中亞、中東、歐洲以及亞太市場(chǎng)，加快自我迭代速度，堅(jiān)定推進(jìn)全球化布局。”
理想增程系列車型正在加快出海進(jìn)程，10月在烏茲別克斯坦開設(shè)海外首家授權(quán)零售中心，面向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售理想L9、理想L7和理想L6，11月哈薩克斯坦的兩家零售中心將陸續(xù)開業(yè)。
同時(shí)，理想轉(zhuǎn)型純電市場(chǎng)推出的理想i6，當(dāng)前訂單量超7萬(wàn)輛。李想表示，公司正在聯(lián)合供應(yīng)商解決產(chǎn)能問(wèn)題，加快交付進(jìn)度。
“蔚小理”作為造車新勢(shì)力的最初三強(qiáng)，以11年的造車歷程呈現(xiàn)了車企競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松，短期成功難言最終誰(shuí)能先到終點(diǎn)。
過(guò)去兩年，理想抓住新能源汽車發(fā)展的階段性窗口，通過(guò)大力發(fā)展增程技術(shù)快速提升交付量，但是2025年新能源汽車純電車型開始占據(jù)主流地位。
專注新能源汽車純電技術(shù)路線的蔚來(lái)公司，除了樂(lè)道L90獲得較好反響，蔚來(lái)全新ES8也在10月31日完成第1萬(wàn)輛交付，耗時(shí)僅41天，刷新了40萬(wàn)元以上純電車型交付破1萬(wàn)輛的紀(jì)錄。
蔚來(lái)助理副總裁/品牌、傳播與營(yíng)銷負(fù)責(zé)人馬麟發(fā)布微博稱，11月，蔚來(lái)將進(jìn)一步加速全新ES8的交付，產(chǎn)能較10月將有70%的提升；12月，蔚來(lái)將力爭(zhēng)進(jìn)一步提升產(chǎn)能，在1.5萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取更多交付。
近期多家車企人士向中國(guó)基金報(bào)記者表示，一家車企通過(guò)一兩款爆款車型實(shí)現(xiàn)暫時(shí)領(lǐng)先，此前已有多個(gè)案例。難能可貴的是車企構(gòu)建體系化的能力，保證在各方面都保持較好的水平。
“汽車行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，誰(shuí)能跑到終點(diǎn)，現(xiàn)在都不知道?！敝旖鹘毡硎?，零跑只有不斷地努力，去改變自身不足并發(fā)揚(yáng)自身長(zhǎng)處，才能跑到終點(diǎn)。
校對(duì)：王玥
制作：小茉
審核：木魚
(責(zé)任編輯：綜合)
