具體來看，季度近成特斯拉三季度汽車業(yè)務(wù)營收增長6%達212億美元，營收去年同期為200億美元，創(chuàng)新這主要由于創(chuàng)紀(jì)錄的利潤拉盤汽車銷量。據(jù)特斯拉公布的下滑三季度交付數(shù)據(jù)，全球交付新車49.7萬輛，后度同比增長7.4%，跌近遠(yuǎn)高于市場預(yù)估的季度近成43.96萬輛。其在中國市場的營收表現(xiàn)尤其突出，三季度銷量高達16.92萬輛，創(chuàng)新環(huán)比猛增31%，利潤拉盤其中上海超級工廠僅9月份就交付了超過9萬輛。下滑

與此同時，后度由于7500美元的跌近聯(lián)邦電動車購車稅收抵免在9月30日到期，不少美國消費者搶購特斯拉。季度近成不過，這未能帶動特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率提升（不包括監(jiān)管積分收入），15.4%的數(shù)字低于平均預(yù)期的15.6%。

利潤下降的原因，則與特斯拉在三季度推出更低價的車型以及運營成本增加有關(guān)。10月初，特斯拉在美國推出了Model 3和Model Y的標(biāo)準(zhǔn)版車型。其中，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版起售價為36990美元，比之前便宜了5000美元，降幅約12%。Model Y標(biāo)準(zhǔn)版起售價為39990美元，較之前降低了5500美元，降幅約12.1%。運營成本方面，公司稱支出增加與人工智能及“其他研發(fā)項目”有關(guān)。

其他業(yè)務(wù)方面，能源發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)第三季度營收大增44%至34.2億美元，是該公司增長最快的板塊。特斯拉的能源發(fā)電與儲能業(yè)務(wù)主要包括太陽能發(fā)電和儲能系統(tǒng)兩大部分。

在隨后舉行的財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，臺積電和三星都將參與設(shè)計特斯拉AI5芯片，但不會取代英偉達。他表示，從某些指標(biāo)來看，AI5芯片將比AI4好40倍。

馬斯克還提到，特斯拉目前正在全力研發(fā)固定式儲能產(chǎn)品Megapack 4，并計劃在明年第一季度推出人形機器人Optimus V3。他認(rèn)為Optimus可能成為世界上最大的產(chǎn)品，將其推向市場并非易事，因其機械手結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計和生產(chǎn)難度極大。

此外，馬斯克表示，預(yù)計年底前將在8-10個區(qū)域運營Robotaxi服務(wù)，并在奧斯汀實現(xiàn)全無人化自動駕駛運營。特斯拉Robotaxi服務(wù)目前處于試點運營階段，主要在奧斯汀和舊金山等地開展，截至9月初車隊規(guī)模約39臺。