繼商務(wù)部表態(tài)堅(jiān)決反對(duì)荷蘭干預(yù)安世半導(dǎo)體運(yùn)營后，商務(wù)10月17日，部外外交部發(fā)言人重申有關(guān)國家應(yīng)糾正錯(cuò)誤做法，交部警告停止破壞全球產(chǎn)供鏈，發(fā)聲反對(duì)并表示中方將堅(jiān)定維護(hù)自身的荷蘭正當(dāng)合法權(quán)益。

10月17日，干預(yù)聞泰科技止跌回升，安世股價(jià)上漲4.28%，歐美報(bào)收38.5元/股。汽車

反對(duì)歧視性做法

當(dāng)前歐美汽車協(xié)會(huì)警告稱，斷供荷蘭政府宣布控制聞泰科技子公司安世半導(dǎo)體，危機(jī)將導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂。商務(wù)對(duì)此，部外10月17日，交部警告外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)，發(fā)聲反對(duì)中方一貫反對(duì)泛化國家安全概念、針對(duì)特定國家企業(yè)采取歧視性做法，并呼吁有關(guān)國家應(yīng)糾正錯(cuò)誤做法，堅(jiān)持契約精神和市場原則，停止破壞全球的產(chǎn)供鏈，中方將堅(jiān)定維護(hù)自身的正當(dāng)合法權(quán)益。

10月16日，商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前表示，中方堅(jiān)決反對(duì)荷方泛化“國家安全”概念，以行政手段直接插手企業(yè)內(nèi)部事務(wù)。荷此舉不僅違反契約精神與市場原則，還將嚴(yán)重?fù)p害荷營商環(huán)境，害人害己。

中方同時(shí)注意到，荷蘭相關(guān)法院10月14日公開文件顯示，荷美雙方曾就“穿透規(guī)則”進(jìn)行過溝通協(xié)調(diào)，美向荷提出更換安世半導(dǎo)體中方首席執(zhí)行官及“調(diào)整治理結(jié)構(gòu)”等要求，以免受“穿透規(guī)則”的制裁。中方已就美“穿透規(guī)則”明確表達(dá)立場，美此舉嚴(yán)重沖擊國際經(jīng)貿(mào)秩序，嚴(yán)重破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定。荷方此舉則是美“穿透規(guī)則”損害中國企業(yè)正當(dāng)權(quán)益的明顯例證。美方的“穿透規(guī)則”是加害中企的始作俑者。

何詠前強(qiáng)調(diào)，希望荷方堅(jiān)持獨(dú)立自主，能夠從維護(hù)中荷經(jīng)貿(mào)關(guān)系、維護(hù)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定出發(fā)，尊重客觀事實(shí)，堅(jiān)持契約精神和市場原則，糾正錯(cuò)誤做法，切實(shí)保護(hù)中國投資者正當(dāng)權(quán)益，營造公平、透明、可預(yù)期的營商環(huán)境。中方將采取必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)合法權(quán)益。

海外車企擔(dān)憂交付

10月16日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 公告，表示如果安世半導(dǎo)體芯片供應(yīng)中斷的問題不能立即得到解決，歐洲汽車制造業(yè)可能會(huì)受到嚴(yán)重干擾。據(jù)介紹，10月10日，汽車制造商及其供應(yīng)商收到Nexperia的通知，概述了系列事件導(dǎo)致他們無法再保證向汽車供應(yīng)鏈交付芯片。

ACEA警告，如果沒有安世半導(dǎo)體這些芯片，歐洲汽車供應(yīng)商就無法生產(chǎn)汽車制造商所需的零部件，最終可能導(dǎo)致停產(chǎn)。盡管汽車行業(yè)已經(jīng)從市場上其他廠商采購?fù)愋偷男酒?，但特定零部件新供?yīng)商的認(rèn)證和產(chǎn)能提升將耗時(shí)數(shù)月，而當(dāng)前安世半導(dǎo)體芯片的庫存普遍預(yù)計(jì)僅能維持幾周。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)總干事西格麗德·德弗里斯表示：“過去幾年，汽車制造商已采取措施實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化，但風(fēng)險(xiǎn)仍無法降至零。這是一個(gè)跨行業(yè)問題，影響到大量供應(yīng)商和幾乎所有會(huì)員。我們突然發(fā)現(xiàn)自己陷入了這種令人擔(dān)憂的境地。我們迫切需要所有相關(guān)國家迅速提出務(wù)實(shí)的解決方案?！?/p>

另據(jù)外媒報(bào)道，美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟以及主要汽車制造商都敦促盡快解決問題。聯(lián)盟首席執(zhí)行官約翰·博澤拉（John Bozzella）表示：“如果汽車芯片的出貨不能迅速恢復(fù)，美國和許多其他國家的汽車生產(chǎn)將會(huì)受到干擾，并對(duì)其他行業(yè)產(chǎn)生溢出效應(yīng)。影響非常嚴(yán)重?！?/p>

目前美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟官網(wǎng)尚未發(fā)布類似公告。

供應(yīng)鏈準(zhǔn)備

有消息顯示，部分安世物料已經(jīng)出現(xiàn)了搶貨、掃貨、暫停報(bào)價(jià)和漲價(jià)等現(xiàn)象。

當(dāng)前安世半導(dǎo)體是全球領(lǐng)先的分立與功率芯片IDM龍頭廠商，是全球汽車半導(dǎo)體龍頭公司之一，擁有近1.6萬種產(chǎn)品料號(hào)，產(chǎn)品包括雙極晶體管，二極管，ESD保護(hù)、TVS、信號(hào)調(diào)節(jié)，MOSFET，GaN FETs，模擬與邏輯IC、IGBT。其中，公司小信號(hào)二極管和晶體管出貨量全球第一、邏輯IC全球第二、ESD保護(hù)器件全球第一、小信號(hào)MOSFET全球排名第一、車規(guī)級(jí)Power MOS全球排名第二。

有半導(dǎo)體上市公司向證券時(shí)報(bào)記者表示公司產(chǎn)品與安世有一定重合度。

目前分立器件全球市場的高端產(chǎn)品主要由歐洲、美國和日本廠商主導(dǎo)，國內(nèi)高端IGBT及MOSFET領(lǐng)域仍面臨一定程度進(jìn)口依賴。

盡管遭遇子公司安世半導(dǎo)體失控事件，但聞泰科技繼續(xù)實(shí)施員工持股計(jì)劃。10月15日，公司臨時(shí)股東大會(huì)如期召開，表決通過了《2025年員工持股計(jì)劃》等四項(xiàng)議案。在日前接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)，聞泰科技高管透露有信心打通國內(nèi)供應(yīng)鏈，穩(wěn)住國內(nèi)產(chǎn)能占公司整體產(chǎn)能80%的比例，并穩(wěn)住中國市場占公司全球銷售約50%的比例，并希望最終提升到80%，但最終結(jié)果還取決于與客戶的溝通、系統(tǒng)搭建和重構(gòu)等因素。

據(jù)安世官網(wǎng)披露，安世在德國和英國有制造中心，分別負(fù)責(zé)小信號(hào)、二極管分立器件，以及功率MOSFET生產(chǎn)基地；組裝與測(cè)試有三家工廠，分別位于中國、馬來西亞、菲律賓。其中，安世位于廣東東莞的工廠是規(guī)模最大的小信號(hào)組件工廠，年產(chǎn)量超過了500億件。

自披露失控事件后，聞泰科技復(fù)牌后10月13日、14日股價(jià)跌停，15日股價(jià)打開跌停板回升，17日上漲4.28%，報(bào)收38.5元/股。