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日產(chǎn)汽車位于日本九州的工廠 資料圖

荷蘭政府此前以所謂“國家安全”為由突然下令，“強行接管”中國半導體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技（維權(quán)）的安世全資子公司安世半導體。此后，芯片下周荷蘭還頻頻?；ㄕ校S阻撓和干擾安世在華子公司的沒解經(jīng)營。此舉引發(fā)全球汽車供應鏈“大地震”，決日將減美國、產(chǎn)汽車州產(chǎn)輛歐洲和日本的英媒汽車企業(yè)均面臨斷供危機。

路透社稱，安世安世半導體的芯片下周芯片供應中斷，導致全球多家汽車制造商縮減或停止生產(chǎn)。供應工廠上個月，沒解日產(chǎn)汽車表示，決日將減在美國關(guān)稅、產(chǎn)汽車州產(chǎn)輛芯片短缺及其他供應問題的英媒影響下，預計截至明年3月的財年將錄得2750億日元（約合人民幣126億元）的經(jīng)營虧損。

中國商務部已在本月早些時候宣布，作為負責任大國，中方將綜合考慮企業(yè)實際情況，對符合條件的出口予以豁免。路透社報道稱，多家汽車制造商和零部件供應商正緊急向中方提交申請，尋求獲得安世半導體芯片的出口限制豁免。

德國汽車零部件供應商歐摩威表示，在該公司取得中方出口管制豁免后，來自中國的安世芯片出口已恢復。該公司客戶包括大眾汽車、斯特蘭蒂斯集團和寶馬集團等歐洲汽車巨頭。

日本汽車制造商本田汽車也表示其供貨出現(xiàn)進展，該公司執(zhí)行副總裁告訴路透社，已收到中方開始出貨的相關(guān)信息。上個月，本田暫停了一家墨西哥工廠的生產(chǎn)，并調(diào)整了在美國和加拿大的生產(chǎn)計劃。但本田11月18日表示，在確保一定量的芯片供應后，將從下周開始逐步恢復北美工廠的運營。

全球汽車零部件巨頭德國采埃孚早前也表示，正通過其中國子公司與中國相關(guān)部門保持聯(lián)系。不過，該公司發(fā)言人指出：“目前尚不清楚中國的供貨恢復程度和速度，整個行業(yè)的局勢仍然非常緊張。”

荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯11月13日透露，將派高級代表團訪華，尋求解決安世半導體問題。中方此前表示，已同意荷蘭經(jīng)濟部派員來華磋商的請求。但卡雷曼斯堅稱：“即使事后來看，仍會作出同樣的決定?！?

中國商務部新聞發(fā)言人14日對此回應說，中方對這種混淆是非、顛倒黑白、一意孤行的言論表示極度失望和強烈不滿。

發(fā)言人指出，中方一直本著負責任的態(tài)度，采取切實措施，對合規(guī)的用于民用用途的相關(guān)出口予以豁免，盡最大努力恢復全球半導體產(chǎn)供鏈的暢通與穩(wěn)定。短期看，在中方努力下，半導體產(chǎn)供鏈危機有所緩解。但由于荷方所作所為，全球半導體產(chǎn)供鏈依然脆弱，形勢依然嚴峻。

荷方置全球半導體產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定于不顧，不僅沒有解決問題的實際行動，反而坐視安世（荷蘭）拒絕向中國企業(yè)提供晶圓、發(fā)律師函阻止中國代工廠對外供貨，導致不少車企仍面臨斷供風險，將一家企業(yè)的內(nèi)部矛盾升級成全球范圍半導體產(chǎn)供鏈的系統(tǒng)性風險。

發(fā)言人說，中方已同意荷方派員來華磋商，愿與荷方一道，從維護全球半導體產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定的大局出發(fā)，盡快解決當前危機。但要強調(diào)的是，希望荷方帶著建設性方案來，而不是做做樣子、舊調(diào)重彈；奔著解決問題來，而不是創(chuàng)造新的問題和矛盾。希望荷方切實展現(xiàn)與中方真誠合作的意愿，盡快提出實質(zhì)性、建設性解決問題的方案。

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