彭博社指出，政府中國汽車行業(yè)是提供德國對華投資的核心，而且正在加倍投入。潤太

　　柏林墨卡托中國研究中心（MERICS）的誘人調(diào)查顯示，2020年至2024年期間，警示汽車制造商平均占德國對華投資的撤不走約三分之二。近年來，德國的利這一投資增速加快，商界2023年至2024年增長69%，無視達(dá)到42億歐元。

　　如今，中國是德國三大汽車制造商——寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾汽車最重要的市場。

　　寶馬已在沈陽的一項電池項目上投入約38億歐元，使中國成為其在德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中心，寶馬還將中國生產(chǎn)的電動SUV出口回歐洲。與此同時，梅賽德斯-奔馳將其年度戰(zhàn)略峰會移至北京舉行，并正在開發(fā)僅在中國銷售的電動汽車。大眾汽車將中國視為其“第二大市場”，也與多家中國企業(yè)簽署了一系列協(xié)議，以加速其技術(shù)發(fā)展。

　　這種模式，不僅限于汽車行業(yè)。

　　德國化工巨頭巴斯夫剛剛在中國開設(shè)了一個價值87億歐元的綜合設(shè)施，這是該公司迄今為止最大的投資項目。上個月，巴斯夫首席執(zhí)行官凱禮（Markus Kamieth）表示，中國市場對其公司的增長至關(guān)重要，有助于彌補(bǔ)德國產(chǎn)能疲軟的局面。

　　類似地，德國工程企業(yè)博世也正在加強(qiáng)其在中國的產(chǎn)品研發(fā)力度，同時在德國削減崗位數(shù)量。

　　MERICS的數(shù)據(jù)顯示，過去五年，德國對華年均投資額達(dá)到52億歐元，遠(yuǎn)高于2015年至2019年間33億歐元的平均值。

　　而如果要另尋他處，則要付出高昂代價。即便企業(yè)能找到稀土材料或芯片等產(chǎn)品的替代來源，其成本也遠(yuǎn)高于在中國——不僅是產(chǎn)品本身，還有新建供應(yīng)鏈的成本。

　　最樂觀的結(jié)果是，北美、歐洲和印度等新興市場有望抵消這些投資，但這需要時間，而且也沒有保障。在此之前，企業(yè)高管往往需要在幾個棘手的選項中做出抉擇：要么自行承擔(dān)削減利潤的成本，要么提高價格引發(fā)消費(fèi)者不滿，要么裁掉員工。

　　“汽車行業(yè)正在積極推進(jìn)并落實必要的‘去風(fēng)險’措施，但這也必須在政治層面得到支持，而不是僅僅被下令要求?！钡聡嚬I(yè)協(xié)會（VDA）的一名發(fā)言人說。

　　彭博社援引了解情況的消息人士稱，一些與德國政府對話的企業(yè)高管，提出了國內(nèi)改革建議，比如從降低能源成本到大幅削減官僚作風(fēng)，以此激勵他們在德國開展業(yè)務(wù)。

　　然而，隨著政治分裂加劇，柏林方面推進(jìn)這些改革議程顯得舉步維艱。此外，德國政府目前已疲于應(yīng)對氣候、國防和福利方面的支出承諾。

　　“建立一種新型的、相互拆解的供應(yīng)鏈至少需要三到五年時間，”汽車零部件供應(yīng)商舍弗勒（Schaeffler）的高管、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會（CLEPA）主席馬蒂亞斯·辛克（Matthias Zink）表示：“我們對此不抱有任何幻想。”

　　彭博社在報道中，提及上個月荷蘭政府闖下的“滔天巨禍”，這場“安世半導(dǎo)體事件”導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈遭遇“斷供”危機(jī)，美歐日車企紛紛遭殃。然而，報道絲毫不提闖禍的荷方，反而借機(jī)炒作渲染稱，隨著生產(chǎn)向中國轉(zhuǎn)移，德國對華出口正在下降，而對低成本中國投入品的依賴卻在上升。

　　報道還拱火稱，德國在上屆朔爾茨政府執(zhí)政期間，曾在2023年承諾降低對中國的依賴，但實際行動遠(yuǎn)不及承諾。自今年5月上任以來，德國現(xiàn)任總理默茨成立了國家安全委員會，并要求解決這一問題。

　　此外，默茨政府還被曝正以“安全”之名，醞釀?wù){(diào)整對華貿(mào)易政策。據(jù)路透社11月8日看到的一份動議，德國政府計劃重新評估對華貿(mào)易政策，內(nèi)容涉及能源、原材料進(jìn)口以及中國在德國關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施中的投資，并成立一個專家委員會向德國議會進(jìn)行報告。

　　值得注意的是，據(jù)德國媒體報道，11月16日，德國副總理兼財政部長克林拜爾啟程飛往北京，參加第四次中德高級別財金對話?？肆职轄栆延?1月17日抵京，也是本屆德國政府首位訪華的部長級官員。

　　德國財政部一名發(fā)言人表示，此次會議旨在就宏觀經(jīng)濟(jì)狀況以及在多邊機(jī)構(gòu)中的合作進(jìn)行政府層面的交流。克林拜爾尤其希望就“以規(guī)則為基礎(chǔ)的貿(mào)易”、原材料供應(yīng)以及烏克蘭問題進(jìn)行磋商。陪同克林拜爾一道訪華的，還包括來自德國金融行業(yè)的代表。

　　臨行前，克林拜爾呼吁與中國保持“開放對話”?？肆职轄柎饲敖邮艿滦律绮稍L時表示：“我們不應(yīng)該只是談?wù)撝袊菓?yīng)該與中國直接對話。”中國是國際事務(wù)的重要參與者，“世界上有許多問題，只有與中國合作才能解決。

　　10月24日，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆曾指出，中德作為全方位戰(zhàn)略伙伴，建交53年來關(guān)系穩(wěn)健發(fā)展，雙方應(yīng)堅持相互尊重、平等相待、合作共贏，為推動世界和平與發(fā)展作出貢獻(xiàn)。同時，他也提到中德在一些問題上存在不同看法，但可通過坦誠溝通增進(jìn)了解互信。