（來源：中國環(huán)境網(wǎng)）

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11月13日凌晨，極限營銷某車企發(fā)布關于天門山挑戰(zhàn)測試意外情況的景區(qū)致歉聲明：2025年11月12日12時，一車型在湖南張家界天門山景區(qū)進行的不該極限挑戰(zhàn)測試項目中，因突發(fā)意外導致測試中斷，品牌向天門山景區(qū)、地方游客、極限營銷合作伙伴及所有關心此事的景區(qū)朋友們致以最誠摯的歉意。這一聲明在證實事故的不該同時，也引發(fā)人們的品牌追問：品牌為啥如此熱衷在自然景區(qū)“搞事”？

據(jù)此前報道，11月12日，地方一輛黃色汽車在天門山景區(qū)攀爬天梯時從臺階上下滑撞斷部分護欄。極限營銷天門山景區(qū)工作人員向媒體記者證實，景區(qū)確有與汽車品牌的不該聯(lián)合活動，平時不允許，品牌損壞的地方地方要維修。寥寥數(shù)語，只能給出事件的一個概貌，并不能盡顯相關行為的“跑偏”之嫌。而品牌和景區(qū)方面所言的“修繕”，不過是例行程序，也難以完全消除人們心中的疑慮和擔憂。至于車企所強調(diào)的“未對自然環(huán)境造成破壞”，尚待權(quán)威評估。

天門山景區(qū)的天梯是著名地標，全長近300米，垂直落差150米，共有999級臺階，局部路段甚至超過60度。此間臺階常年潮濕易滑，有“極限路況天花板”之稱。可見，無論是壯闊的地貌，還是具體的路況，都發(fā)出提醒：當享受自然、敬畏自然，慎做無謂的挑戰(zhàn)。

然而，資料顯示，該車企此次“偏向虎山行”是策劃已久的項目。今年9月，該車企執(zhí)行副總裁曾發(fā)微博透露正籌備挑戰(zhàn)張家界天門山的999道天梯，稱這將是一場中國車從未有過的挑戰(zhàn)。

公眾并不能否認一個品牌的決心和視野，也不能反對一個品牌“秀肌肉”。近年來，相關品牌的發(fā)展動力和前景有目共睹。然而，就因為其他品牌的汽車曾挑戰(zhàn)成功，就非得以此為目標進行“沖擊”不可？難道品牌實力，就只能靠著攀爬天門山來證實？這么做的邏輯是什么？考慮過公眾的感受嗎？考慮過大自然的承受力嗎？

需要指出的是，挑戰(zhàn)前測試曾因路況復雜而中途暫停，這本是冷靜下來，進行理性評估乃至結(jié)束這場游戲的契機?？上茨軐崿F(xiàn)。那么，如今最終挑戰(zhàn)失敗又說明什么？可以確定的是，事故的發(fā)生，不僅暴露出該企業(yè)在場地安全評估、應急防護措施等方面的硬傷，更因標準化流程的缺失，顯現(xiàn)出一種輕慢感、任性感。

與其說，這是汽車行業(yè)必須完成的一場壯舉，不如說這是打著“極限測試”旗號表現(xiàn)品牌風姿、進行“極限營銷”的非必要商業(yè)活動。試圖以“漂移過彎”“陡坡倒掛”等夸張場景定義汽車的“性能強悍”，折射了一種想象力，也可能激發(fā)可觀的流量，但是，如果這一切建立在安全和規(guī)則底線被突破、出現(xiàn)危機的基礎上，則必然是暗淡無光的。

其實，普通消費者真正需要的不是能爬上天梯的“高能”車子，而是能滿足基本出行需求的車子。車企在天門山博出位、爭眼球，何苦呢？

近年來，品牌闖入大自然中“搞點事”似乎成為一種流行，不久前的“喜馬拉雅煙花秀”便令輿論嘩然。這類事件向景區(qū)、品牌、地方有關部門發(fā)出了嚴肅的警醒?！案泓c事”需在法律框架內(nèi)進行，絕不能成為一種冒險甚至冒犯。

回到天門山事件，車企道歉只是第一步。公眾希望看到來自更多層面的反思和整治，也希望今后這種拿自然開玩笑的事情不要再發(fā)生。

(責任編輯：綜合)