兩大鋰電子公司相繼破產(chǎn)，年虧年鋰這家化工企業(yè)7年鋰電夢碎。超億產(chǎn)
近日，中化中化國際（600500）公告稱，國際受外部市場環(huán)境等因素影響，電夢公司控股子公司寧夏中化鋰電池材料有限公司（以下簡稱“寧夏鋰電”）經(jīng)營業(yè)績處于持續(xù)虧損狀態(tài)，碎兩司相已出現(xiàn)資不抵債且不能清償?shù)狡趥鶆?wù)的家公繼破情況。為避免經(jīng)營和財務(wù)狀況持續(xù)惡化導(dǎo)致破產(chǎn)清算等情況，年虧年鋰公司董事會同意寧夏鋰電向法院申請破產(chǎn)重整，超億產(chǎn)同時授權(quán)公司管理層在有關(guān)法律法規(guī)允許的中化范圍內(nèi)具體組織實施對寧夏鋰電的破產(chǎn)重整相關(guān)事宜。
寧夏鋰電是國際中化國際的控股子公司，后者持有其94%的電夢股權(quán)。截至2025年6月30日，碎兩司相寧夏鋰電資產(chǎn)總額為24393.57萬元，家公繼破負債總額為28832.64萬元；2025年上半年實現(xiàn)營收8813.65萬元，年虧年鋰凈虧損2158.12萬元。
中化國際稱，公司對寧夏鋰電的長期股權(quán)投資及債權(quán)預(yù)計無法全部收回，預(yù)計會對公司當(dāng)期損益產(chǎn)生一定影響。
這是中化國際今年宣布的第二家鋰電子公司破產(chǎn)。今年4月，中化國際子公司駿盛新能源科技有限公司（以下簡稱“駿盛新能源”）進入破產(chǎn)程序。8月，中化國際完成了對駿盛新能源股權(quán)的轉(zhuǎn)讓。駿盛新能源主營軟包動力電池，覆蓋LFP、NCM等技術(shù)路線。
駿盛新能源曾在中化國際鋰電布局中占據(jù)重要位置。2018年9月，中化國際與駿盛新能源、博郡汽車簽署投資合作意向協(xié)議，聯(lián)合推動更高性能三元鋰電池產(chǎn)品的開發(fā)與推廣。其中，中化國際計劃總投資100億元助力駿盛新能源在江蘇淮安的動力電池生產(chǎn)工廠，新增10條電芯及電池包研發(fā)和生產(chǎn)線。同年10月，中化國際完成了對駿盛新能源的并購，正式切入鋰電池領(lǐng)域。
中化國際當(dāng)時表示，未來計劃將圍繞正極材料、鋰電池、電池回收打造新能源生態(tài)圈，構(gòu)建“新能源汽車能源管理方案供應(yīng)商”。同時提到，盡管目前國內(nèi)鋰電池行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的隱憂，但高端電池產(chǎn)能依然緊缺，下游整車企業(yè)也期望電池市場有更多的參與者。
次年，中化國際擴大業(yè)務(wù)布局，計劃投資100億元在揚州投建三元鋰電池產(chǎn)能基地，總規(guī)模將達20GWh。
然而，直到2024年末，中化國際三元鋰電池年產(chǎn)能2.2GWh，產(chǎn)能利用率僅2.32%。
中化國際在去年年報中提到，2024年，鋰電池及部分其他業(yè)務(wù)面臨產(chǎn)能過剩、競爭加劇的現(xiàn)狀，盈利空間持續(xù)壓縮，公司對相關(guān)長期資產(chǎn)組計提了減值準備。
從行業(yè)來看，過去7年，鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛、競爭也更加激烈，并且磷酸鐵鋰電池技術(shù)憑借安全性、成本等優(yōu)勢，市場份額在2021年7月超越三元鋰電池技術(shù)后，一直保持領(lǐng)先。
在出售鋰電業(yè)務(wù)的同時，中化國際的另一項資產(chǎn)處置同樣引起市場關(guān)注。9月底，美國化工巨頭杜邦（紐交所代碼：DD）宣布與中化國際簽署協(xié)議，收購其中化（寧波）潤沃膜科技有限公司（以下簡稱“中化潤沃”），并預(yù)計于今年第四季度完成交易。
中化潤沃由中化國際（持股77.78%）、象山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)投資有限公司（持股22.22%）共同出資成立，經(jīng)營范圍包括復(fù)合反滲透膜等分離膜材料及組件的研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品應(yīng)用于海水淡化、工業(yè)廢水處理等領(lǐng)域。
2019年10月，中化潤沃一期反滲透膜項目在寧波象山正式開工。據(jù)介紹，該項目一期投資近10億元，預(yù)計2020年年底建成投產(chǎn)，投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達到22萬支8英寸反滲透膜，產(chǎn)品將滿足工業(yè)超純水、工業(yè)污水以及飲用水處理等領(lǐng)域的需求。中化國際稱，項目一期投產(chǎn)后可滿足國內(nèi)市場近10%的需求，并將打破外國企業(yè)在中國高端膜產(chǎn)品市場上的壟斷格局，加速反滲透膜材料的國產(chǎn)化。
但據(jù)披露，該項目直到2023年6月才建成投運，并于2023年12月19日完成第一階段自主驗收。
多項業(yè)務(wù)調(diào)整的背后是這家化工企業(yè)近年來業(yè)績的持續(xù)下滑。自2023年以來，中化國際一直處于虧損狀態(tài)，累計虧損近55.7億元，營收也逐年下降。2023年至2025年上半年，中化國際分別實現(xiàn)營收542.72億元、529.25億元、243.53億元，同比分別下降37.94%、2.48%、5.83%；凈虧損分別為18.48億元、28.37億元、8.86億元；同比分別下降240.99%、53.52%、7291.9%。
中化國際在去年年報中強調(diào)，受內(nèi)部當(dāng)期經(jīng)營、技術(shù)開發(fā)等情況影響、市場環(huán)境等因素制約，公司戰(zhàn)略規(guī)劃可能無法與戰(zhàn)略目標完全銜接。公司將以提高核心競爭力和增強核心功能為重點制定規(guī)劃。
作為中國中化集團的核心上市公司，中化國際初期以橡膠、塑料、化工品和儲運業(yè)務(wù)為主，目前業(yè)務(wù)聚焦化工新材料領(lǐng)域，包括環(huán)氧丙烷等基礎(chǔ)原料及中間體，環(huán)氧樹脂、對位芳綸、尼龍66、ABS等高性能材料，以及聚合物添加劑等。
截至10月17日收盤，中化國際報4.1元/股，總市值147.13億元。
澎湃新聞記者 王晶晶
