來(lái)源：中國(guó)新聞周刊

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，特朗美國(guó)總統(tǒng)特朗普乘“空軍一號(hào)”赴英國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)。普專(zhuān)專(zhuān)機(jī)剛從馬里蘭州安德魯斯聯(lián)合基地起飛后，機(jī)險(xiǎn)在飛越紐約上空時(shí)，被撞竟險(xiǎn)些與一架民航客機(jī)相撞。特朗

　　根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24的普專(zhuān)數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)精神航空（Spirit Airlines）一架空客A321客機(jī)，機(jī)險(xiǎn)在長(zhǎng)島上空與總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)飛行高度接近，被撞一度呈平行飛行狀態(tài)，特朗兩機(jī)最短距離僅約8英里（約12.8公里）。普專(zhuān)

　　空中交通管制員迅速察覺(jué)兩機(jī)航跡存在交匯風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)險(xiǎn)立即發(fā)出緊急指令，被撞要求精神航空1300航班立即避讓。特朗

　　在機(jī)場(chǎng)航空通信網(wǎng)站LiveATC公布的普專(zhuān)錄音中，可以聽(tīng)到空管多次急切呼叫：“精神1300，機(jī)險(xiǎn)立即右轉(zhuǎn)20度！”并特別提醒，“在你左側(cè)約6至8英里處有一架747……我想你能看清那是誰(shuí)的飛機(jī)——藍(lán)白相間的。”“空軍一號(hào)”正是以藍(lán)白涂裝為顯著標(biāo)識(shí)，顯示其特殊身份與受保護(hù)狀態(tài)。

　　錄音中，空管人員語(yǔ)氣明顯帶著不滿(mǎn)，甚至發(fā)出嚴(yán)厲提醒：“每次指令都得我說(shuō)兩遍！專(zhuān)心操控！別玩iPad了！”

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，馬里蘭州安德魯斯聯(lián)合基地，美國(guó)總統(tǒng)特朗普和夫人梅拉尼婭·特朗普登上“空軍一號(hào)”總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)，啟程前往英國(guó)。圖/視覺(jué)中國(guó)

　　為何開(kāi)飛機(jī)玩iPad？

　　錄音中管制員提到的“iPad”，并非普通消費(fèi)類(lèi)設(shè)備，而是機(jī)組操作的電子飛行包（Electronic Flight Bag， EFB）。

　　根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的相關(guān)規(guī)定，EFB系統(tǒng)是由硬件與軟件組成、用于駕駛艙或客艙以支持飛行運(yùn)行的電子信息系統(tǒng)。它通常以平板電腦（如iPad）或嵌入式設(shè)備為載體，能夠顯示多種航空信息數(shù)據(jù)，還可進(jìn)行基本性能計(jì)算、配載計(jì)算等關(guān)鍵操作。

　　美國(guó)航空、達(dá)美航空等大型航司已全面引入EFB系統(tǒng)，精神航空也在2015年完成了全機(jī)隊(duì)的EFB改造。然而，擁有強(qiáng)大功能的EFB系統(tǒng)也伴隨嚴(yán)格的使用規(guī)范。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和國(guó)際民航組織都對(duì)此有明確要求。

　　例如，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在《咨詢(xún)通告》第120-76E條中明確規(guī)定了EFB系統(tǒng)在不同飛行階段的使用權(quán)限和限制：允許在地面階段進(jìn)行飛行前規(guī)劃、滑行檢查及起飛準(zhǔn)備，巡航期間可相對(duì)自由使用。但未獲授權(quán)、設(shè)備未通過(guò)必要測(cè)試等行為亦被明確禁止，尤其在起飛和著陸等關(guān)鍵階段，更是嚴(yán)禁任何復(fù)雜的多步驟輸入和可能分散注意力的操作。

　　針對(duì)錄音中提及的“玩iPad行為”，精神航空也在事后聲明1300次航班“遵循了所有程序和空管指令”。

　　“安全始終是我們的首要任務(wù)?！痹摵娇展鞠蚋鐐惐葋啅V播公司（CBS）表示。FlightAware網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，該航班于上午8時(shí)10分自勞德代爾堡-好萊塢國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，11時(shí)13分順利抵達(dá)波士頓。

　　精神航空總部位于佛羅里達(dá)州，是美國(guó)知名廉價(jià)航空公司，主要運(yùn)營(yíng)美國(guó)、加勒比海和拉丁美洲的定期航線(xiàn)。然而，受長(zhǎng)期虧損、高額債務(wù)、疫情后成本上升、引擎問(wèn)題導(dǎo)致的飛機(jī)停飛以及一系列合并計(jì)劃失敗等多重因素影響，精神航空于2024年申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

　　2025年3月，精神航空完成了財(cái)務(wù)重組并脫離了破產(chǎn)保護(hù)。但出于提升運(yùn)營(yíng)效率、恢復(fù)盈利能力的需要，公司后續(xù)仍持續(xù)縮減規(guī)模。今年7月，精神航空宣布將于11月1日開(kāi)始裁員約270名飛行員，同時(shí)于10月1日下調(diào)140名機(jī)長(zhǎng)的職級(jí)，以此來(lái)節(jié)省成本。

　　擁擠的長(zhǎng)島空域

　　此次事件發(fā)生后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局回應(yīng)稱(chēng)，兩架飛機(jī)在整個(gè)過(guò)程中始終保持規(guī)定間隔，未突破安全閾值。

　　根據(jù)聯(lián)邦航空管理局規(guī)定，民航飛機(jī)在巡航階段的最小水平間隔為5海里（約9.26公里），垂直間隔通常為1000英尺（約305米）。這一標(biāo)準(zhǔn)是全球民航管制的基本準(zhǔn)則，旨在確保飛機(jī)即使在繁忙空域中也有足夠的安全緩沖。

　　為提升飛行安全，民航飛機(jī)普遍配備了交通防撞系統(tǒng)（TCAS），可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊飛機(jī)的定位、高度和速度。一旦系統(tǒng)檢測(cè)到潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)立即向機(jī)組發(fā)出聲光警告，并提供爬升或下降的規(guī)避建議。

　　美國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)享有更周全的飛行保障和最高空中優(yōu)先權(quán)，其出行期間所有民用及軍用航空器均須避讓?？罩薪煌ü苤茣?huì)與軍方協(xié)同，安排其他航班重新規(guī)劃航線(xiàn)或調(diào)整起降時(shí)間。專(zhuān)機(jī)通常還有戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)護(hù)航、專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)電通信及雷達(dá)優(yōu)先等多重保護(hù)措施。

　　此外，聯(lián)邦航空管理局還會(huì)在總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)起降及飛行期間設(shè)立“總統(tǒng)臨時(shí)飛行限制區(qū)”，通常覆蓋半徑18至55公里、高度約5.5公里以上的空域。

　　該機(jī)構(gòu)通過(guò)航行通告（NOTAM）發(fā)布具體時(shí)空范圍，并強(qiáng)調(diào)飛行員需提前查詢(xún)最新公告。違規(guī)闖入的航空器可能被警告、攔截甚至迫降。

　　例如，在9月13日，一架民用飛機(jī)未經(jīng)許可闖入特朗普在新澤西州貝德明斯特高爾夫俱樂(lè)部附近的臨時(shí)限制空域。北美防空司令部立即出動(dòng)戰(zhàn)機(jī)實(shí)施攔截，發(fā)射信號(hào)彈示警，并將其引導(dǎo)駛離限制區(qū)。

　　紐約及長(zhǎng)島空域是全美乃至全球飛行活動(dòng)最為密集的區(qū)域之一，空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通流量極高。該區(qū)域不僅擁有肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)、拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)島麥克阿瑟機(jī)場(chǎng)等多座重要航空樞紐，還分布著眾多通用航空機(jī)場(chǎng)與直升機(jī)起降點(diǎn)。

　　盡管途中遭遇驚險(xiǎn)插曲，特朗普仍于當(dāng)晚安全抵達(dá)倫敦斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)，展開(kāi)對(duì)英國(guó)的國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)。

　　作者：殷晨浠

責(zé)任編輯：張玉