《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從業(yè)內(nèi)獲悉，出海近日，國內(nèi)眾安保險成功落地首筆海外新能源車險業(yè)務(wù)，車險車險成為中國首家開展海外新能源車險業(yè)務(wù)的市場互聯(lián)網(wǎng)保險公司。
數(shù)據(jù)顯示，競爭2025年1至9月，白熱新能源汽車出口175.8萬輛，化新海同比增89.4%。找藍(lán)隨著中國新能源車企品牌在海外認(rèn)知度提升，出海“車到哪，國內(nèi)保險到哪”成為必然。車險車險險企積極“出?！保袌鐾诰蛐履茉窜囯U海外市場新增長點(diǎn)。競爭
2025年以來，白熱人保財(cái)險、化新海太保產(chǎn)險等頭部保險公司新能源車險落地海外已取得顯著進(jìn)展。10月22日，為積極推動解決國內(nèi)最大網(wǎng)約車平臺海外新能源車保險保障的痛點(diǎn)問題，中再產(chǎn)險與現(xiàn)代保險在上海國際再保險會議上正式簽署新能源車險出海業(yè)務(wù)合作框架。
中再產(chǎn)險總經(jīng)理王忠曜近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體采訪時表示：“在國內(nèi)車險市場競爭白熱化的背景下，海外市場特別是發(fā)展中國家的新能源車險藍(lán)海，自然成為險企尋求新增長曲線的戰(zhàn)略選擇。”
隨著國內(nèi)新能源車險經(jīng)驗(yàn)向外輸出，從汽車制造大國邁向服務(wù)輸出型強(qiáng)國還有多遠(yuǎn)？
新能源車險走向海外
新能源車險，已成為當(dāng)下財(cái)險公司重要的業(yè)務(wù)增量來源，在車險業(yè)務(wù)中的占比正不斷提升。在承保盈利方面，目前頭部險企新能源車險總體經(jīng)營情況向好，部分公司已實(shí)現(xiàn)承保盈利。
上市險企中報顯示，2025年上半年，平安產(chǎn)險新能源車險原保險保費(fèi)收入217億元，同比增長46.2%，市場份額27.6%，為新能源車主提供了21萬億元風(fēng)險保障；太保產(chǎn)險實(shí)現(xiàn)新能源車險原保險保費(fèi)收入105.96億元，在車險保費(fèi)中的占比從上年同期的14.1%上升至19.8%；眾安保險新能源車險總保費(fèi)同比增長約125.4%，在公司車險總保費(fèi)中占比超18%。
值得關(guān)注的是，一些險企開始瞄準(zhǔn)新能源車險“出海”，試圖在全球市場中搶占先機(jī)，挖掘新能源車險新增長點(diǎn)。
人保財(cái)險管理層表示，公司按照“聚焦香港、探索亞洲、規(guī)劃全球”的三步走地區(qū)發(fā)展策略，于2025年初順利實(shí)現(xiàn)中國香港新能源車險業(yè)務(wù)首單落地。
今年6月，人保財(cái)險、安盛天平、安盛泰國簽署三方項(xiàng)目合作備忘錄，重點(diǎn)布局新能源車險領(lǐng)域。
7月，中國太保發(fā)布消息稱，旗下太保產(chǎn)險攜手三井住友海上火災(zāi)保險（MSIG）及中怡保險經(jīng)紀(jì)，與國內(nèi)多家頭部新能源車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，成功實(shí)現(xiàn)泰國市場多批次保單落地。
10月22日，中再產(chǎn)險與現(xiàn)代保險在上海國際再保險會議上正式簽署新能源車險出海業(yè)務(wù)合作框架，雙方計(jì)劃以資源整合、數(shù)據(jù)共享、技術(shù)協(xié)同、風(fēng)險共擔(dān)的方式，構(gòu)建“直再融合+產(chǎn)業(yè)融合”的中國新能源車出海國際保險合作新模式。
近日，互聯(lián)網(wǎng)保險公司眾安保險宣布，成功落地首筆海外新能源車險業(yè)務(wù)。
“出海”痛點(diǎn)如何破解？
今年前三季度，我國新能源汽車出口175.8萬輛。當(dāng)前，泰國、印尼、巴西等新興市場成為車企布局重點(diǎn)，但海外車主普遍面臨投保難、保費(fèi)高等問題。
王忠曜在受訪時指出，新能源車特有的三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等功能形成了全新的風(fēng)險圖譜，海外險企普遍缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)積累，這為中國險企留下了寶貴的市場窗口?！皣掖罅χС中履茉雌嚨娜蚧l(fā)展，保險業(yè)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，為中國車企‘走出去’提供全鏈條風(fēng)險保障，是我們責(zé)無旁貸的使命?！?/p>
中國太保產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人在此前接受采訪時對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通過泰國市場調(diào)研了解到，中國新能源車企在海外面臨車險供給不足、話語權(quán)較弱等問題。“泰國市場首年保險由車企贈送，且汽車消費(fèi)依賴金融貸款，需配套有吸引力的金融保險產(chǎn)品助力銷售。而中國車企亟需險企在數(shù)據(jù)支持、事故車管理、理賠效率等方面助力其完善服務(wù)體系、提升生態(tài)話語權(quán)。”
“運(yùn)營模式上，車險依賴本地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和團(tuán)隊(duì)，更強(qiáng)調(diào)本土化與服務(wù)時效。這些差異使得車險出海的最大挑戰(zhàn)是建立本土運(yùn)營能力。”上述太保產(chǎn)險人士指出，為此，國內(nèi)保險公司打造“技術(shù)輸出+本土服務(wù)”的全鏈條解決方案，與車企合作抱團(tuán)出海，與國內(nèi)新能源車企建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，作為指定保險供應(yīng)商服務(wù)其特定海外市場車主，重點(diǎn)提供本土化解決方案；同時將定價模型、風(fēng)控技術(shù)、數(shù)字化保險運(yùn)營等核心技術(shù)，以深度合作形式向目標(biāo)市場合作險企輸出，助力其提升業(yè)務(wù)能力。
市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
新能源車險“出?！睅淼男聶C(jī)遇不僅在業(yè)務(wù)增量上，還體現(xiàn)在技術(shù)服務(wù)“出?！狈矫?。在王忠曜看來，我國在基建升級、大型裝備制造、新能源車、人工智能技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢可以有效對接全球市場投資、消費(fèi)需求，形成我國技術(shù)、服務(wù)甚至產(chǎn)業(yè)“出海”新模式，創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇。
眾安保險相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，眾安保險以“產(chǎn)業(yè)生態(tài)+科技賦能”的雙輪驅(qū)動能力，聚焦海外新能源車險市場，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)保險公司的數(shù)據(jù)與智能風(fēng)控優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)差異化突破。“希望通過科技能力及海外資源布局的獨(dú)特優(yōu)勢，逐步解決傳統(tǒng)保險難以覆蓋的風(fēng)險問題，成為服務(wù)中國新能源車企出海的重要保險力量?！?/p>
更多保險科技公司也看到了這一機(jī)遇。“依托中國品牌新能源汽車在海外的銷售網(wǎng)絡(luò)，車車科技能夠成為它們的數(shù)字化保險解決方案合作伙伴，一方面承接隨車而來的保單需求，另一方面以技術(shù)和數(shù)據(jù)沉淀構(gòu)建海外護(hù)城河?！避囓嚳萍紕?chuàng)始人、CEO（首席執(zhí)行官）張磊表示，計(jì)劃把在國內(nèi)驗(yàn)證成熟的新能源汽車保險服務(wù)平臺模式復(fù)制到海外，打造連接當(dāng)?shù)乇ｋU公司、經(jīng)銷商、車企和消費(fèi)者的樞紐。
在“出?！睂ふ摇八{(lán)海”增量的過程中，保險公司亦面臨全球市場風(fēng)險不確定性等諸多挑戰(zhàn)。
在全球再保險機(jī)構(gòu)年度風(fēng)險榜單上，網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險、營業(yè)中斷、自然災(zāi)害、地緣政治不穩(wěn)定風(fēng)險是排名靠前的風(fēng)險因素，全球政治經(jīng)濟(jì)在氣候變化風(fēng)險加劇的背景下，呈現(xiàn)出各類風(fēng)險因素交織的態(tài)勢。
在王忠曜看來，對再保險機(jī)構(gòu)來說，新能源車險“出海”挑戰(zhàn)主要包括四方面：一是數(shù)據(jù)困境，海外駕駛環(huán)境、維修成本等與國內(nèi)差異顯著，精準(zhǔn)定價難度大；二是合規(guī)門檻，各國監(jiān)管體系復(fù)雜，政策要求多樣；三是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，專業(yè)維修網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成本高、周期長；四是特殊風(fēng)險管理，電池聚集、自然災(zāi)害等新型風(fēng)險累積需要專業(yè)管理。作為再保險公司，將從共建數(shù)據(jù)平臺、共享全球網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新再保方案、推動標(biāo)準(zhǔn)輸出等方面著力，將在新能源車險領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)逐步轉(zhuǎn)化為國際認(rèn)可的“中國再保險方案”，為險企“出?！睉?zhàn)略賦能。
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