作者 | 柴旭晨

編輯 | 王小娟

一份港股大佬薪酬榜，億年又讓理想汽車董事長李想出了圈。薪又想推

近期，把李財經(jīng)網(wǎng)站David Webb發(fā)布了2024年香港上市公司董事薪酬排行榜。到風(fēng)榜單顯示，口上全年度共有31名董事酬金超過1億港元，億年其中理想汽車董事長兼CEO李想以近6.8億港元（約合人民幣6.39億元）總薪酬高居榜首。薪又想推

年賺6個多“小目標(biāo)”，把李的到風(fēng)確令不少打工人破防。值得一提的口上是，在當(dāng)下極度內(nèi)卷的億年車市中，李想的薪又想推登榜有些“扎眼”。對比來看，把李榜單外的到風(fēng)零跑汽車董事長朱江明、比亞迪董事長王傳福、口上長城汽車董事長魏建軍、小鵬汽車董事長何小鵬等去年的年薪分別在810萬-170萬元區(qū)間。

可以說，李想成了去年港股車企乃至港股整體上市公司中最賺錢的高管。事實上，除了董事長李想之外，理想汽車的其他高管收入也令人艷羨：總裁馬東輝的年收入高達4027萬元，CFO李鐵的年收入高達3916萬元。

要知道，2023年，李想的年薪總額不過192萬。由此市場拋出了疑問，去年賣出50萬臺，李想和高管便如此狂賺合理嗎。而理想的財報，揭露了其中的緣由。

去年，李想6.39億元的薪資由兩部分組成，一部分是266.5萬元的年薪，另一部分是因為2024年完成了《首席執(zhí)行官獎勵》的第一批次考核，在當(dāng)年確認了6.36億的股份支付費用，這是李想薪資“霸榜”的關(guān)鍵部分。

目前，理想汽車正在實施中的股權(quán)激勵計劃有3期，分別為《2019年計劃》《2020年計劃》和《2021年計劃》。其中《首席執(zhí)行官獎勵》在《2021年計劃》項下，是理想汽車上市后專門針對李想制定的股權(quán)激勵計劃。

該計劃共計授予李想1.086億B類普通股期權(quán)，期權(quán)將等分為6份分批歸屬，每批次對應(yīng)歸屬1809萬股。其中，解鎖每個批次的歸屬都需要滿足相應(yīng)的條件，首批便是在任意12個月內(nèi)交付量超50萬臺。后續(xù)期權(quán)批次的歸屬則分別要滿足100萬、150萬、200萬、250萬、300萬臺交付。

但去年大干快上，完成50萬臺交付量后，李想真的拿到了6億多的真金白銀嗎？

事實上，根據(jù)上述激勵計劃，李想如果想要完成變現(xiàn)，不僅需要完成銷量考核，還要以14.63美元/股（或29.26美元/ADS）的價格完成相應(yīng)出資。但根據(jù)10月14日理想22.79美元/ADS的股價，李想若行權(quán)顯然還得自己“倒貼”不少。

業(yè)內(nèi)人士指出，掛在李想名下那六億多的股份支付費用，并非李想可以直接獲得的現(xiàn)金收益，而是企業(yè)為了完成本次激勵所需要承擔(dān)的費用成本。依照美國會計記賬的相關(guān)要求，這部分費用會以股份支付費用的形式標(biāo)注在李想的薪酬總額中。

雖然李想數(shù)億年薪是“烏龍”一場。不過一個不爭的事實是，李想顯然不愿未來“倒貼錢”來拿激勵。

去年，在李想的帶領(lǐng)下理想汽車銷量增長，但其股價今年波動不止；反之，騰訊馬化騰的較低薪酬與公司穩(wěn)健表現(xiàn)形成對比。因此，如何穩(wěn)定銷量和股價，關(guān)系著李想后續(xù)能否解鎖更多批次激勵、帶領(lǐng)理想成為巨頭。

平心而論，此時的理想的確急需新的增長點來解圍。在“冰箱彩電大沙發(fā)”和增程兩張王牌被同行復(fù)制后，理想反成了“同質(zhì)化”的受害者。

今年上半年，理想連續(xù)14個月的同比增長態(tài)勢被終結(jié)，上半年總銷量下滑24％，被鴻蒙智行反超。競爭之下，理想在高端市場的優(yōu)勢受到侵蝕。L7/L8/L9整體市占率從去年同期的32%下滑至如今的26%，入門L6成了主力銷售占比超4成。

進入2025年，理想亟需在純電市場找到新增長點，i系列和AI戰(zhàn)略不容有失，市場也迫切想要看到理想重啟增長。只有如此，理想的汽車巨頭夢才能實現(xiàn)，未來李想才能成為港股當(dāng)之無愧的“薪酬一哥”。

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