鄭智化“吐槽”深圳機場，沒有反轉
最近，歌手鄭智化“吐槽”在深圳機場的沒有反轉經歷，在網上鬧得沸沸揚揚。鄭智圳機
事情不算復雜，化深鄭智化是吐槽殘疾人，坐輪椅登機時，沒有反轉因為登機車和飛機艙門之間有25公分的鄭智圳機高度差，“卡住了”，化深過程很不順暢。吐槽他一生氣，沒有反轉在網上發(fā)了帖子，鄭智圳機說自己“連滾帶爬”才上去，化深指責機場“沒人性”。吐槽
這事兒像一塊石頭扔進水里，沒有反轉濺起了不小的鄭智圳機水花。
說起來，這其實是我們生活中常會遇到的那種“別扭事”。你高高興興出門，卻在某個環(huán)節(jié)被卡了一下，心里頓時窩火。對大多數人來說，這道坎可能就是一個臺階，一步就邁過去了。但對坐輪椅的鄭智化，對很多行動不便的人來說，這25公分，就是一道難以逾越的鴻溝。他當時的糟心和無助，我們或許無法百分百體會，但應該能夠想象。
深圳機場方面反應很快，道歉、解釋、整改，一條龍。從解釋中我們了解到，那25公分是為了安全必須留出的距離，而且當時其實有工作人員攙扶。后來流出的視頻也證明了這一點，情況似乎沒有鄭化說的那么“慘”。
于是，輿論開始分化。有人仍然力挺鄭智化，說他說出了殘疾人士出行的難處。也有人覺得事件反轉，是鄭智化夸大其詞，得了便宜還賣乖，畢竟機場態(tài)度那么好。
我們好像總是容易陷入這種爭論：要么全對，要么全錯。但真實的生活，往往處在中間的灰色地帶。
深圳機場的規(guī)定，大概率不是為了刁難誰而定的。任何一個龐大的系統(tǒng)，都需要規(guī)章制度來保障安全、維持運轉。但問題就在于，當規(guī)則碰上有血有肉的人，特別是那些有特殊困難的人時，它常常顯得“冷冰冰”。執(zhí)行規(guī)則的人，有時候也只是機械地照著條文做，忘了眼前這個活生生的人正面臨的實際困境。這倒不一定是因為壞，更多可能是一種習慣性的麻木。
鄭智化的“發(fā)作”，就像一根針，刺破了這種麻木。他用一種激烈的方式，提醒這個高效運轉的系統(tǒng)：這里有一個被卡住的人，你們的流程在這里出了一點問題。他的描述或許帶點情緒，有點夸張，但這情緒的背后，是一個真真切切的痛點。我們不必糾纏于他到底是“走上去”的還是“爬上去”的，真正應該關注的，是那個讓他如此狼狽的“坎”確實存在。
值得欣慰的是，這件事最終有了一個向好的結果。機場沒有停留在辯解上，而是拿出了實實在在的改進措施：以后優(yōu)先給輪椅旅客安排方便的廊橋，多派一個人手幫忙，試試看用新設備來填平這個高度差。你看，一道看似無解的難題，其實是有辦法解決的。只要愿意去想，去試。
這件事給人最大啟發(fā)是，這個社會，不缺高樓大廈，不缺高速鐵路，但真正的便利和溫暖，往往還體現在如何對待那些“不方便”的人。是讓他們“自己想辦法”連滾帶爬地過去，還是我們主動彎下腰，為他們搭一塊板，鋪平那一道坎？
鄭智化是名人，他的聲音能被聽見，所以問題很快得到了重視。但生活中，還有更多普通的、沉默的“鄭智化”，他們可能每天都在不同的地方，面對著各種無形的“25公分”。他們發(fā)不出聲音，或者聲音太小，沒人聽見。
所以，這件事最重要的點不在于誰對誰錯，而在于它像一面鏡子，讓我們都看到了那些平時被忽略的角落。它提醒設計者，在畫圖紙的時候，能不能多想一想那些腿腳不便的人？它提醒服務者，在執(zhí)行規(guī)定時，能不能多看一眼服務對象的實際難處？進步不是一蹴而就的。正是在這樣一件件具體的事情中，在一次次摩擦、溝通和改善中，我們的社會才慢慢變得更好，更體貼。
那一道25公分的坎，鄭智化過去了。但我們希望希望以后所有遇到同樣坎的人，都能平平順順地過去。這需要全社會的關注和不斷發(fā)聲，更需要那些掌握著設計和執(zhí)行權力的部門、企業(yè)，能真正把“人”放在心上做事。這可能就是這件事，告訴我們的最樸素的道理。
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