錨定加快建設交通強國戰(zhàn)略目標，交通實施一批重大標志性工程項目。運輸

　　交通運輸部門將錨定加快建設交通強國戰(zhàn)略目標，部實標志實施一批重大標志性工程項目，施批升綜加快建設現代化交通基礎設施體系、性工現代化運輸服務體系、程項現代化交通運輸裝備技術體系、目提交通運輸現代化治理體系。合實

　　第一財經記者從交通運輸部了解到，交通10月24日，運輸交通運輸部召開的部實標志黨組會和部務會提出，緊密結合交通運輸實際，施批升綜科學謀劃好實施好“十五五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃。性工

　　交通運輸部表示，程項將緊扣推動交通運輸高質量發(fā)展主題，目提加快推動國家綜合立體交通網建設，進一步提高交通運輸服務質效，培育發(fā)展交通運輸領域新質生產力，不斷增強對經濟社會發(fā)展和國家重大戰(zhàn)略實施的保障能力。不斷提高交通運輸保障和改善民生的能力，讓交通運輸現代化建設成果更多更公平惠及全體人民。

　　在現代化綜合交通運輸體系建設方面，則將聚焦完善現代化綜合交通運輸體系重大戰(zhàn)略任務，更加突出一體化融合、智慧化升級、綠色化轉型、安全化提升，加快建設現代化交通基礎設施體系、現代化運輸服務體系、現代化交通運輸裝備技術體系、交通運輸現代化治理體系。

　　交通運輸部提出，今年要擴大交通運輸有效投資，持續(xù)推動交通物流降本提質增效，加快建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場。

　　業(yè)內專家對第一財經記者表示，近年來，各地在建設統(tǒng)一開放的交通運輸市場已取得明顯進展，實現了基礎設施提升、組織模式創(chuàng)新、服務規(guī)則銜接、技術裝備升級和信息互聯互通。

　　以交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司日前聯合發(fā)布2025年鐵水聯運品牌線路培育典型案例為例，“南昌—寧波舟山港”集裝箱鐵水聯運線路2020年4月納入國鐵圖定班列序列并升級為“天天班”，2023年業(yè)務量首次突破10萬標準箱，成為寧波舟山港在浙江省外第二條超10萬箱的海鐵聯運線路。班列貨源來自江西省全部11個地級市，服務340余家外貿企業(yè)。

　　該線路作為寧波舟山港在上海局管外首條年業(yè)務量超10萬標箱的海鐵聯運班列線路，為江西地區(qū)企業(yè)提供了一條綠色經濟、穩(wěn)定高效的物流大通道。目前已有15家主流船公司可簽發(fā)海鐵聯運CCA提單，“一箱到底”的業(yè)務用箱模式，全過程不需換箱。該線路運營四年（2021—2024年）集裝箱海鐵聯運業(yè)務量累計近35萬標箱，節(jié)省燃油超4287萬升，按柴油7元/升價格計算，節(jié)約能源成本約3億元。

　　“瓦日鐵路—京杭大運河”集裝箱鐵水聯運精品線路開行頻次，16班/月，主要服務對象為山西陽光焦化和常州東方特鋼，月均到達鐵路下水480標箱至600標箱，目前已累計發(fā)運2592標箱，累計貨運量達5.70萬噸。該鐵水聯運線路減少了周轉環(huán)節(jié)，縮短了鐵路和水運運輸距離，大大降低了運輸成本，每噸節(jié)約鐵路運費約63元，每年節(jié)約8億元至10億元。

　　“江蘇蘇北地區(qū)—上海港”集裝箱鐵水聯運線路為海安—上海港一天兩班，鹽城北—上海港、袁北—上海港一天一班。貨源以光伏、汽配、生活用品產業(yè)為主，如光伏組件、新能源車汽配、白色家電、家紡、化纖等。以“鹽城北—上海”為例，該海鐵聯運通過“滬蘇通”鐵路貨運專線對線路進行優(yōu)化，較原來從南京站中轉線路34小時縮短至14小時，節(jié)約時效一半以上。

　　目前，運輸成本占全社會物流成本的大頭。降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措，對構建高水平社會主義市場經濟體制、加快構建新發(fā)展格局、推動高質量發(fā)展具有重要意義。

　　日前召開的國務院常務會議提出，持續(xù)推動物流降本提質增效，加快建設供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系，深化貨物運輸結構調整，加強多式聯運管理制度、規(guī)則標準協調銜接。加大物流倉儲設施等領域投資，優(yōu)化布局、完善功能，加快物流數字基礎設施建設和升級改造。推進物流數據開放互聯，推動人工智能等與物流深度融合，促進物流數智化發(fā)展。

　　業(yè)內專家表示，各地應加快交通物流基礎設施聯網補網強鏈，推進運輸結構調整和多式聯運發(fā)展，推動交通物流與上下游各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展，支持智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展。

責任編輯：過博文