競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新,中石轉(zhuǎn)型壟斷導(dǎo)致停滯

行業(yè)活力往往源于充分競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前能源市場(chǎng)中,化中航油合并活力或遭中石化、中航油、暗傷中石油及部分民營(yíng)企業(yè)相互競(jìng)合,創(chuàng)新形成推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的良性態(tài)勢(shì)。

一旦兩家巨頭合并,扼殺新實(shí)體可能安于“躺著賺錢(qián)”的現(xiàn)狀。當(dāng)市場(chǎng)被完全掌控,綠色投入大量資金從事研發(fā)的動(dòng)力自然減弱。這種回避風(fēng)險(xiǎn)的前景心態(tài),將嚴(yán)重阻礙行業(yè)創(chuàng)新步伐。

可持續(xù)航空燃料:民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)新受擠壓

可持續(xù)航空燃料(SAF)被視為航空業(yè)脫碳的堪憂關(guān)鍵,而目前國(guó)內(nèi)最具創(chuàng)新活力的正是那些“小而美”的民營(yíng)企業(yè)。

合并后的中石轉(zhuǎn)型巨頭可能利用其壟斷地位,設(shè)置各種隱性壁壘,如在采購(gòu)中優(yōu)先選擇自家產(chǎn)品,或通過(guò)渠道優(yōu)勢(shì)擠壓民營(yíng)企業(yè)生存空間。這如同大型超市拒售本地農(nóng)產(chǎn)品,化中航油合并活力或遭使優(yōu)秀創(chuàng)新成果難以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值。

更值得警惕的暗傷是,民營(yíng)企業(yè)在特定技術(shù)路徑上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。若因市場(chǎng)壁壘無(wú)法發(fā)展,創(chuàng)新將嚴(yán)重制約整個(gè)行業(yè)的技術(shù)多元化。

技術(shù)路線單一化:綠色轉(zhuǎn)型的扼殺潛在危機(jī)

航空能源綠色轉(zhuǎn)型尚處探索階段,尚無(wú)絕對(duì)正確的技術(shù)路線。最明智的綠色策略是保持多條技術(shù)路徑并行,通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)互補(bǔ)推動(dòng)進(jìn)步。

壟斷巨頭傾向于選擇穩(wěn)妥、前景傳統(tǒng)的技術(shù)路線,對(duì)前瞻性、顛覆性創(chuàng)新缺乏投入熱情。這無(wú)異于在智能手機(jī)時(shí)代固守功能機(jī)思維,終將被時(shí)代淘汰。

全球航空業(yè)正經(jīng)歷百年大變局,電動(dòng)飛機(jī)、氫能源、生物燃料等技術(shù)路線均在積極探索。若因壟斷喪失創(chuàng)新活力,我們恐將在本輪綠色競(jìng)賽中落后。

人才流失:創(chuàng)新生態(tài)的連鎖損失

創(chuàng)新最終依賴(lài)人才。健康的創(chuàng)新生態(tài)應(yīng)保障科研人員的自由流動(dòng),使其在不同平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)價(jià)值。壟斷格局下,優(yōu)秀人才可能因發(fā)展空間受限而選擇離開(kāi)。

更嚴(yán)重的是,年輕一代或?qū)?duì)這個(gè)缺乏變數(shù)的行業(yè)失去興趣。長(zhǎng)期來(lái)看,這種人才斷層對(duì)行業(yè)發(fā)展的損害將是不可逆的。

競(jìng)爭(zhēng)中的合作:更優(yōu)發(fā)展路徑

與其通過(guò)合并形成壟斷,不如保持適度競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)在特定領(lǐng)域開(kāi)展合作。例如在SAF研發(fā)方面建立行業(yè)聯(lián)盟,共同攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù),而在市場(chǎng)應(yīng)用層面維持良性競(jìng)爭(zhēng)。

政府應(yīng)通過(guò)政策引導(dǎo)鼓勵(lì)創(chuàng)新,特別是保護(hù)中小企業(yè)創(chuàng)新活力,如設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)創(chuàng)新基金,對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品給予采購(gòu)支持等。

歸根結(jié)底,行業(yè)健康發(fā)展需要平衡規(guī)模效應(yīng)與競(jìng)爭(zhēng)活力。特別是在綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),我們更需要一個(gè)充滿(mǎn)活力的創(chuàng)新生態(tài),而非龐大卻缺乏生機(jī)的“巨無(wú)霸”。

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