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內(nèi)容摘要：繼輔助駕駛系統(tǒng)強制性國標(biāo)開啟征求意見后，汽車門把手安全技術(shù)的強制性國標(biāo)也于近日開始征集意見，隱藏式門把手潛藏的安全隱患將無處遁形。根據(jù)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》征求意見稿以下簡稱“《要求》”），為應(yīng)

　　繼輔助駕駛系統(tǒng)強制性國標(biāo)開啟征求意見后，奪命汽車門把手安全技術(shù)的告別國強制性國標(biāo)也于近日開始征集意見，隱藏式門把手潛藏的隱藏安全隱患將無處遁形。

　　根據(jù)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》征求意見稿（以下簡稱“《要求》”），式門為應(yīng)對電動隱藏式門把手新技術(shù)、把手新安全需求，強標(biāo)進一步規(guī)范和提升車門把手安全性，出手筑牢汽車安全底線，奪命組織開展了門把手標(biāo)準(zhǔn)的告別國制定工作。

　　在此之前，隱藏隱藏式門把手因斷電失效、式門識別操作難（隱蔽無標(biāo)志）、把手控制邏輯潛在安全風(fēng)險等問題，強標(biāo)增加了汽車事故中潛在的出手逃生與救援風(fēng)險。如：碰撞、奪命起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動式外門把手和車門內(nèi)把手失效；無明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

　　在近年的交通事故中，隱藏式門把手帶來的隱患層出不窮，比如去年山西運城一問界M7車輛高速追尾后，隱藏式門把手無法打開；今年小米SU7高速碰撞事故中，隱藏式門把手未被打開也成為外界的關(guān)注點之一。

　　針對上述隱藏式門把手帶來的安全隱患，《要求》明確了多條細則。針對車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時配備機械式車門內(nèi)把手。

　　同時，針對電動隱藏式門把手操作不便的問題，每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，相對車身表面應(yīng)留有充足的手部操作空間，這一操作空間不能小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。

　　此外，針對大多數(shù)消費者反映“在緊急情況下，無法找到機械式車內(nèi)把手”的情況，《要求》明確，具備機械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見；車門內(nèi)把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置；單個車門配置多個機械式車門內(nèi)把手時，操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能直接開啟車門等。

　　同時，車輛需要配置必要的車內(nèi)門把手提示標(biāo)志，包括相對于底色易識別且永久保持、夜間等陰暗情況清晰可見（包括但不限于背光、熒光、外部照明等方式）等，并且部分車內(nèi)門把手在這些提示標(biāo)志旁邊應(yīng)說明開啟方式，以防車內(nèi)人員緊急狀態(tài)下無法打開車門。

　　車輛產(chǎn)品使用說明書應(yīng)當(dāng)包含車門把手的使用說明，且至少包括車門把手的位置及操作說明、特殊情況（與日常開門方式不同情形）下車門把手的使用方法。

　　關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)的實施時間，新申請車門把手型式批準(zhǔn)的車型，“手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米”的要求自《要求》實施之日起第7個月開始執(zhí)行，其他要求自《要求》實施之日起執(zhí)行。已經(jīng)獲得車門把手型式批準(zhǔn)的車型，自《要求》實施之日起第19個月開始執(zhí)行。

　　有專家指出，此次車門把手的強標(biāo)制定不僅適應(yīng)了汽車電動化趨勢、平衡了車門把手的科技感和安全性，而且解決了門把手的手部操作空間、安全標(biāo)志等使用痛點，將有助于推動汽車行業(yè)安全性生產(chǎn)和使用。

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