當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月8日，上萬美國聯(lián)邦政府“停擺”進(jìn)入第39天。人無入災(zāi)這次持續(xù)時(shí)間最長的薪工“停擺”對美國民航業(yè)造成了近乎災(zāi)難性的打擊。

政府削減航班的措施導(dǎo)致1000多架次航班被取消，并造成大面積航班延誤和機(jī)場混亂。架次

約6000架次航班受影響

美國一直面臨空中交管員人手短缺的航班問題，而自美國政府10月1日“停擺”以來，取消數(shù)萬名空管和安檢人員被迫無薪工作。延誤業(yè)陷聯(lián)邦航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，美國民航約有1.3萬名空中交管員和5萬名美國運(yùn)輸安全管理局工作人員已無薪工作數(shù)周，上萬大多數(shù)人每周工作6天且要加班。人無入災(zāi)

空中交通管制員短缺造成航班嚴(yán)重延誤甚至取消。薪工美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）決定從7日起逐步減少全美40個(gè)主要機(jī)場的作約國內(nèi)航班，至11月14日削減幅度將逐步增至10%。架次根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站的航班數(shù)據(jù)，截至美東時(shí)間8日16時(shí)，美國當(dāng)天已有超1000架次航班被取消，超4800架次航班延誤。

紐約地區(qū)三大機(jī)場8日均因人手短缺出現(xiàn)航班延誤。截至8日16時(shí)，紐瓦克自由國際機(jī)場（EWR）入港航班平均延誤超過327分鐘，出港延誤約150分鐘且預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加；拉瓜迪亞機(jī)場（LGA）入港延誤近一小時(shí)，出港延誤約105分鐘并持續(xù)上升；肯尼迪國際機(jī)場（JFK）平均延誤167分鐘，并一度實(shí)施地面停飛令。與此同時(shí)，芝加哥、拉斯維加斯及奧斯汀等城市的多座機(jī)場亦因相同原因被下令暫時(shí)停飛。

央視記者近日從紐瓦克國際機(jī)場搭乘航班前往美國西部，親身經(jīng)歷了航班取消延誤導(dǎo)致的焦頭爛額。起飛前一天，航空公司突然通知其中一段航程被取消，只能改簽經(jīng)由其他城市轉(zhuǎn)機(jī)。起飛當(dāng)天，記者準(zhǔn)時(shí)登上了前往舊金山的航班，但目的地舊金山機(jī)場發(fā)布了臨時(shí)地面停飛令。記者也觀察到，很多乘客都遭遇了原來的航班被取消的情況，不得不繞道出行前往目的地。

在里根機(jī)場，航班長時(shí)間延誤讓旅客陷入混亂。旅客瑪麗安說，她的航班最初被取消，好不容易改簽到另一個(gè)航班，結(jié)果這個(gè)航班也延誤了。來自波士頓的茱莉亞也遭遇延誤，她批評道，機(jī)場的混亂狀況全都是政府“停擺”造成的。

55歲的護(hù)士希瑟的航班延誤了整整3個(gè)小時(shí)，漫長的等待令她精疲力竭?！拔覀兊膰艺诒罎ⅲ　彼榫w激動地對記者說，特朗普政府對普通百姓漠不關(guān)心，她對美國的未來不抱希望，說著說著一度情緒失控而流淚。

記者在紐約拉瓜迪亞機(jī)場看到，航班信息屏上滿是“延誤”和“取消”字樣，規(guī)模超出以往。由于削減運(yùn)力措施主要針對美國國內(nèi)航班，拉瓜迪亞機(jī)場作為主營美國國內(nèi)航線的機(jī)場，受影響較大。

“簡直亂套了，無法想象到感恩節(jié)會是什么狀況！那些需要轉(zhuǎn)機(jī)的旅客肯定慘透了！”旅客安東尼指著機(jī)場航班信息屏上大片的紅色“延誤”字樣說。他原本計(jì)劃從紐約去達(dá)拉斯出差，而航班延誤了35分鐘。

安東尼擔(dān)心未來一段時(shí)間這一混亂狀況會更加糟糕。他說，本來計(jì)劃感恩節(jié)期間同家人乘飛機(jī)去佛羅里達(dá)度假，但現(xiàn)在這種狀況，恐怕不得不考慮改變出游計(jì)劃。

美媒稱這種情況“史無前例”

美國四大航空運(yùn)營商受到削減運(yùn)力措施的全面波及，美國航空公司、達(dá)美航空公司、西南航空公司、聯(lián)合航空公司均計(jì)劃削減航班。因大量航班被取消，要求退改簽機(jī)票的旅客大幅增加。

美國航空公司首席執(zhí)行官艾瑟姆預(yù)計(jì)，航班削減數(shù)量將會隨著時(shí)間推移而逐步增加，問題會越發(fā)嚴(yán)重。聯(lián)合航空公司副總裁伊德里斯形容這一前所未有的形勢“就像是在應(yīng)對一場暴風(fēng)雪”。

美國媒體稱交通部在政府“停擺”期間采取航班削減措施“史無前例”。聯(lián)邦航空局局長貝德福德直言，“在我從事航空交通管理工作的35年經(jīng)歷中，從未遇到過類似情況?！?/p>

“停擺”導(dǎo)致的航班削減給乘客們帶來了巨大的不便，而前美國聯(lián)邦航空管理局資深官員菲利普·曼恩警告，如果“停擺”繼續(xù)，這將只是個(gè)開始。

受削減運(yùn)力措施影響的還有美國貨運(yùn)航班，聯(lián)邦快遞公司和聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司所在的快遞分發(fā)中心孟菲斯機(jī)場和路易斯維爾機(jī)場都在運(yùn)力削減名單內(nèi)。

分析認(rèn)為，此次“停擺”危機(jī)中，兩黨都將“停擺”危機(jī)視為打擊對手的工具，當(dāng)作實(shí)現(xiàn)本黨私利的武器。特別是民主黨在11月4日幾次關(guān)鍵選舉勝出之后，更加堅(jiān)持自己的政策立場，更加不愿意進(jìn)行妥協(xié)，“停擺”危機(jī)延續(xù)的可能性必然進(jìn)一步增大。

若“停擺”危機(jī)延續(xù)，必然對美國經(jīng)濟(jì)、民生、社會治理等方面造成嚴(yán)重影響。很多負(fù)面的影響現(xiàn)在已經(jīng)顯現(xiàn)，但更多隱形的損害，如對美國公眾切身利益的負(fù)面影響將難以預(yù)期。

來源：《中國經(jīng)營報(bào)》綜合自新華社、央視新聞

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