特斯拉于周三公布，拉第利潤錄銷量難在連續(xù)兩個季度營收下滑后，季度第三季度營收增長 12%。遜于然而，預期掩成壓力由于盈利未達分析師預期，創(chuàng)紀該公司股價在盤后交易中下跌約 2%。本和

　　以下是政策特斯拉業(yè)績與倫敦證券交易所集團（LSEG）調(diào)查的分析師預期對比：

　　調(diào)整后每股收益：0.50 美元，預期為 0.54 美元；

　　營收：281.0 億美元，拉第利潤錄銷量難預期為 263.7 億美元。季度

　　特斯拉稱，遜于總營收較去年同期的預期掩成壓力 251.8 億美元有所上升。其中，創(chuàng)紀汽車業(yè)務(wù)營收從去年同期的本和 200 億美元增長 6%，至 212 億美元。政策

　　凈利潤同比下降 37%，拉第利潤錄銷量難從去年同期的 21.7 億美元（合每股 0.62 美元）降至 13.7 億美元（合每股 0.39 美元）。利潤下滑一方面源于電動汽車售價降低，另一方面是運營支出增長 50%—— 特斯拉表示，支出增加部分與人工智能及 “其他研發(fā)項目” 相關(guān)。

　　本季度末恰逢美國聯(lián)邦電動汽車稅收抵免政策到期，該政策因美國總統(tǒng)特朗普的支出法案而被取消。為在政策失效前享受補貼，消費者紛紛提前購車，這使得部分銷量被 “提前計入” 本季度。

　　在 7 月特斯拉的上一次財報電話會議中，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克與首席財務(wù)官維巴夫?塔內(nèi)賈就曾向股東警示，更高的關(guān)稅成本及稅收抵免政策到期將對公司產(chǎn)生影響。

　　本季度，特斯拉來自汽車監(jiān)管積分的收入從去年同期的 7.39 億美元下降 44%，至 4.17 億美元。

　　盡管總營收恢復增長，但特斯拉第三季度在歐洲市場的銷量持續(xù)下滑。造成這一現(xiàn)象的原因包括：消費者對馬斯克本人的不滿、其具有煽動性的政治言論及激進活動，以及來自大眾（Volkswagen）、比亞迪等電動汽車制造商的競爭壓力。

　　特斯拉股價在 2025 年初曾大幅下跌，隨后有所回升，目前全年漲幅接近 9%。但這一表現(xiàn)仍落后于主要股指及多數(shù)大型科技同行。

　　分析師正期待了解特斯拉對未來需求的預測。該公司在股東報告中未給出具體的銷量指引，但表示仍計劃在 2026 年啟動 “Cybercab”（賽博出租車）、重型電動卡車 Semi，以及名為 “Megapack 3” 的新型電池儲能系統(tǒng)的 “批量生產(chǎn)”。

　　特斯拉稱，目前正在為其人形機器人 Optimus 搭建 “第一代生產(chǎn)線”。特斯拉早在 2017 年 11 月就發(fā)布了全電動卡車 Semi，盡管已向早期客戶交付部分車輛，但該車型的生產(chǎn)線仍被標注為 “建設(shè)中”。

　　特斯拉并未承諾在年底前交付特定數(shù)量的電動汽車及能源產(chǎn)品，而是表示：“全球貿(mào)易及財政政策的變化對汽車與能源供應(yīng)鏈、公司成本結(jié)構(gòu)，以及耐用品及相關(guān)服務(wù)需求的影響，目前難以量化。”

　　特斯拉透露，其在奧斯汀市的 Robotaxi服務(wù)已擴大 “服務(wù)區(qū)域及車隊規(guī)模”（該服務(wù)目前配備安全駕駛員），并在舊金山灣區(qū)推出了網(wǎng)約車服務(wù)。公司表示，目前正在收集數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將使其憑借所謂的 “通用模型”，在未來 “快速擴展至其他城市”。

　　本月早些時候，特斯拉公布第三季度汽車交付量達 497，099 輛，創(chuàng)下歷史紀錄，同期總產(chǎn)量為 447，450 輛。然而，2025 年前三季度總交付量約為 120 萬輛，較 2024 年同期下降約 6%。

　　10 月初，特斯拉還推出了更具性價比的 Model Y 運動型多用途車（SUV）和 Model 3 轎車版本。該公司在周三表示，推出這些新車型是為了 “在美國電動汽車稅收抵免政策到期后，讓更多消費者能夠負擔得起我們的產(chǎn)品”。

　　特斯拉本季度增長最快的業(yè)務(wù)板塊是能源生產(chǎn)與存儲業(yè)務(wù)，該板塊營收增長 44%，達到 34.2 億美元。特斯拉的能源產(chǎn)品包括可為民用數(shù)據(jù)中心及其他設(shè)施供電的大型備用電池與太陽能光伏設(shè)備。

　　馬斯克于 2023 年創(chuàng)立的人工智能初創(chuàng)公司 xAI，是特斯拉能源產(chǎn)品的主要采購方之一。特斯拉在 2024 年年度報告中指出，xAI 在 2024 年全年產(chǎn)生了約 1.983 億美元支出，2025 年 1 月至 2 月期間支出為 3690 萬美元，其中大部分用于采購特斯拉的 Megapack（大型儲能電池）產(chǎn)品。

　　特斯拉高管將于美國東部時間下午 5：30 主持分析師電話會議。